南京民营石化企业物流网络规划方案设计.doc

南京民营石化企业物流网络规划方案设计 1 引言 1.1 研究背景 在南京这样竞争激烈的大都市，机动车保有量快速增长，为满足机动车加油的需要，就必须建立一个优质、高效的加油服务网络。而遗憾的是，加油站布局不合理现象已成为通病。而作为异军突起而竞争能力又稍弱的民营石化企业，要想在市场中有更好的发展，如何对加油站选址，加强配送效率，提升加油站整体效益，从而大大提升企业利润空间及竞争力，已成为亟待解决的问题。 1.2 研究手段 针对南京蓝燕石化储运有限公司，本文将从选址及配送两方面对其进行物流网络规划。首先采用商圈分析法，以南京龙江商圈为例，建立一个相对系统、完整的加油站布局规划方法，也为该企业未来选址、形成合理物流网络提供依据及基础。在建立合理的加油站布局规划的基础上，运用节约里程法对商圈内的物流配送体系进行优化，得出一个较为优化的物流配送网络。 1.3 研究目的与意义 经过几年两大公司大规模的网络扩张以及国家对加油站进行了多次整治活动以后，中国成品油零售市场基本形成了北方中国石油占优，南方中国石化更强，双方相互渗透，社会加油站参与竞争的市场格局[1]。在这样的市场环境下，蓝燕若不及时对自身网络进行合理规划，而只是盲目扩张，其市场前景将难以预料。 本文通过对蓝燕石化储运有限公司加油站合理选址提出依据并对其配送网络加以优化，旨在提高民营企业竞争力及其整体效益，并打造高反应、高效率、低成本的物流网络配送体系。 2 南京市加油站现状分析 发展至今，南京市区已建加油站230座左右，现状仍在经营的有211座（如图2-1），其中车辆加油站181 座，水上加油站30座；在车辆加油站中，对社会开放加油站157座（其中同时面向单位内部和社会的69座），单位内部加油站24座，此外，已经批准正在建设的加油站有12座。 根据加油站（指已建社会车辆加油站，下同）所属交通分区、用地面积、年加油量、贮罐面积等不同，以下分别对社会车辆加油站（共157座）现状进行组合分析。 图2-1 南京市加油站现状分布图 2.1 按加油站所属分区不同分析 按照南京市城市总体规划和不同地区间的河流、铁路、道路等自然边界分隔情况，可将南京市市区分为10大交通片区（如图2-2），包括主城6片区和主城外4片区（如表2-1）。 图2-2 南京市区交通分区图 表2-1 加油站分区情况表 交通分区 数量（个） 比例（%） 密度（个/km2） 主 城 主城中区 23 14.6 0.43 城东片区 5 3.2 0.24 城南片区 14 9.0 0.43 河西片区 14 9.0 0.29 铁北片区 23 14.7 0.46 樱驼村、玄武湖、紫金山片区 7 4.4 0.16 主城以外市区 浦口片区 27 17.1 0.19 大厂片区 13 8.3 0.16 龙潭、尧栖地区 22 14.0 0.06 板桥、西善桥地区 9 5.7 0.05 合计 157 100 0.15（平均） 由表2-1可见，市区加油站主要集中在浦口、铁北、中区、城南等交通片区；相比之下，城东、大厂以及板桥、西善桥地区加油站数量较少、密度较低。 2.2 按加油站销售业绩分析 加油站业绩分析通常按其年加油量进行计算，据此统计现状情况如表2-2、图2-3。表2-2 加油站销售业绩统计（有效数据137个） 经营状况 销售业绩 比例（%） 年加油量（吨） 加油站数量（个） 好 ≥5000 12 8.8 较好 ≥3000且＜5000 20 14.6 一般 ≥2000且＜3000 26 19 较差 ≤2000 79 57.6 合计 137 100 可见，加油站经营状况达到较好水平的不到四分之一，而一半以上加油站业绩较差，占据主体地位。 3 南京民营石化企业概况 3.1 企业概况 蓝燕石化储运有限公司座落在长江南岸，毗邻南京长江二桥，紧连沪宁高速公路，交通十分便利。公司遵循持续发展的思想，突出有效经营的理念，充分发挥趣味和仓储设施优势，致力做好做强石油仓储和贸易主业，在成品油销售领域里，已形成仓储物流、批发贸易、终端零售相衔接的完整的中下游产业链。 目前该公司拥有油品和化工储罐60多个，总计256000立方米。自备铁路专用线5.3公里，万吨级外贸码头两座，是南京地区规模较大的民营成品油和化工仓储、贸易企业。 公司加油站主营油品为90#、93#、97#汽油，0#、-10#柴油，其中93#汽油销量最大。对加油站需求，油库采取油车配送，油车大小分为3吨，10吨，20吨三种。 3.2 加油站网络分布现状 公司现有大中型加油站16座（如表3-1），座落于南京市的各个地区。其中，2号第二供油中心及8号龙蟠路站为两个主要站，单站每天销售油量在30～35吨/天，其余站