城市建设中火电厂汽机房的优化探讨.doc

城市建设中火电厂汽机房的优化探讨 ?城市建设中火电厂汽机房的优化探讨 禹州电厂二期工程扩建两台660超超临界机组。锅炉为上海锅炉厂的产品，蒸发量为2000，汽轮机和发电机为哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂的产品。本工程第一台机组于2017年6月24日顺利通过168满负荷试运行。 禹州电厂二期工程在主厂房布置上打破了传统的四列式布置方式，取消了除氧间，利用煤仓间煤斗的间隙在层低位布置了除氧器，采用增加列外毗屋的方式解决主厂房局部空间不足的问题，缩小了汽机房的建筑体积，优化了主厂房布置；缩小了汽轮发电机中心线到锅炉的距离，减少了四大管道投资。本文介绍在禹州二期工程设计优化中的一些体会，供同行参考。 锅炉制粉系统采用中速磨直吹式系统，每台锅炉配6台中速磨。配合中速磨的布置，主厂房柱距采用10，汽机房共15个柱距，双柱柱距为，汽机房总长为。取消了除氧间，汽机房列到列的跨距为30，在凝汽器和发电机出线对应的四个柱距每台机组增加6宽的毗屋。汽机房为大平台布置，汽机房运转层标高为，中间层标高为，汽机房屋架下弦标高，汽机房行车轨顶标高，行车跨度28。 汽机房底层机头侧布置有主油箱、冷油器、油净化装置、抗燃油装置、闭式泵及闭式冷却器等设备；发电机侧布置有两台凝结水泵、发电机密封油集装装置、发电机定子水冷却集装装置、开式循环冷却水泵等设备及380配电间；排柱布置有凝结水精处理装置，两台汽动给水泵前置泵；在凝汽器后水室，布置有两台小汽机的供油装置。两机中间为10跨的零米检修场，满足汽轮机翻缸、大件吊装的需要。中间层布置有轴封加热器、高压旁路装置、顶轴装置及电气6厂用配电装置、发电机的封闭母线，列柱布置有＃6低加和＃5低加。汽机房运转层为大平台结构，布置有汽轮发电机组、汽动给水泵组，列柱布置三台高压加热器。在列之间将汽机房运行层平台向煤仓间延伸7，将该区域与锅炉运行层之间作为管道夹层。列外设毗屋，运转层布置汽轮机旁路装置和电气励磁小间，中间层布置有发电机静态励磁变压器，底层布置循环水管坑和三台真空泵。 取消除氧间缩小汽机房建筑体积 以往的600级主厂房布置为四列式布置型式，依次为汽机房、除氧间、煤仓间、锅炉房，汽机房和除氧间的跨距分别为，，汽轮发电机中心线到列的距离为。 禹州二期工程取消了除氧间，将传统的除氧间和汽机房合并，形成一个综合汽机房，汽机房运转层采用大平台布置，跨距30。三台高加布置在运转层，为了不影响汽机房行车的起吊和管道的支吊，所有垂直管道布置在列柱轴线上；为了增加管道的布置空间，利用中速磨检修单轨上部空间，将汽机房运行层延伸至煤仓间，在汽机房运行层和煤仓间锅炉运行层间形成7宽的管道夹层，解决了三台高加之间给水管道的布置问题。虽然取消了除氧间，较传统布置模式跨距减少了11，但由于合理有效地利用空间，设备、管道布置有序，现场有足够的检修通道和机组大修时大件摆放位置。 局部增加毗屋缓解设备管道布置拥挤问题 哈尔滨汽轮机厂的660超超临界机组和600超临界机组的汽机基座宽度均为，基座长度在高中压缸部分加长。本工程汽轮发电机中心线到列的距离为。列柱中心线与汽轮发电机基座间距为，在结构设计上由列悬挑一部分平台，在汽轮机基座上设钢牛腿，在列悬挑平台和汽轮机基座间设简支钢梁支撑混凝土平台，解决了汽轮机基座和列的连接问题，与以往工程相比减少了一排平台柱增大了管道布置空间。 禹州二期工程汽轮发电机基座与列柱的净距仅，要考虑真空泵的布置，旁路阀和旁路管道的布置，凝结水系统调节、切换阀门站的布置，发电机静态励磁变压器的布置，以及按照设计规程在列还要留有的纵向通道。为了解决空间紧张的问题，在列外凝汽器和发电机出线对应的四个柱距增加毗屋，毗屋宽6，毗屋顶标高。增加列外毗屋使列各层的拥挤状况得到改善，列各层均有两米宽的纵向通道，满足设计规程的要求。 除氧器低位布置 禹州二期工程采用中速磨，煤仓间跨距13，为了满足中速磨的检修需要，磨机中心线距列中心线9，相映的原煤斗中心线距列中心线7，给煤机布置在锅炉运行层上。在锅炉运行层至皮带层，原煤斗锥形斗壁和列柱之间有较大的三角形的空间区域，利用这个区域在锅炉运行层上布置除氧器，除氧器选择一体化型式。 考虑机组全甩负荷时给水前置泵的运行安全，大部分600机组除氧器布置在层。本工程的除氧器布置高度降低了近十米，为了保证机组全甩负荷时给水泵前置泵不汽蚀，对除氧器的安装高度和下水管进行计算分析。根据实际的低压给水管道长度22，哈尔滨汽轮机厂提供的工况的四段抽汽压力，以及订货的给水泵前置泵的必须汽蚀余量，对不同的低压给水管径与不同的除氧器水箱容积进行组合，通过除氧器暂态工况计算，并对组合方式进行优化分析，最终选定低压给水管道管径φ4