GZ6120EV1纯电动城市客车.doc

GZ6120EV1纯电动城市客车 检验规范 广州汽车集团客车有限公司 2010年7月 目 录 1 部件检验 3 1.1 动力电池系统 3 1.1.1 电池包检查 3 1.1.2 动力电池技术参数： 4 1.1.3 安全性能要求 6 1.1.4 动力电池组连线检验 6 1.2 电机及控制器 8 1.2.1 基本要求 8 1.2.2 安全使用要求 8 1.2.3 驱动控制系统技术参数 8 1.3 DCDC 检验 9 1.3.1 DC/DC变换器主要技术参数 9 1.3.2 使用功能测试 10 1.3.3 电气安全测试： 10 1.4 DC/AC检验 10 1.4.1 DC/AC主要技术参数 10 1.4.2 使用功能测试： 11 1.4.3 电气安全测试 11 1.5 整车控制器 11 1.5.1 技术参数 11 1.5.2 安全及性能要求 12 1.6 气泵、油泵总成 12 1.6.1 气泵总成部件 12 1.6.2 油泵总成部件 13 1.7 电动车空调系统 13 1.7.1 检验标准和检验方法 13 1.7.2 验收要求 13 2 高压电系统 13 2.1.1 高压电气 14 3 电动车调试 14 GZ6120EV1纯电动城市客车检验规范动力电池系统 电池包检查 检查电池箱体外观是否与设计图纸一致； 检查电池箱体是否有高压危险标志； 检查电池箱体是否有产品铭牌。 重量：检查是否与设计重量一致； 按图示检查电池包和输出极性； 前面板 + - H L 蓄电池组内阻：利用内阻仪抽检电池内阻，应小于0.15Ω（50%SOC，20±5℃） 绝缘性能检查： 通过摇表检查电池对壳体的绝缘电阻，应满足静态时正、负端对地绝缘电阻大于20MΩ； 通过万用表检查电池正/负对壳体或车身的电压，要求正极对地电压和负极对地电压的差异不大于总电压的50%。 检查高低压引线不得松动，电池模块之间无杂物且固定可靠。电池采集线捆扎整齐牢固。温度传感器固定可靠不得松动。 检查前面板内快速熔断器引线不得松动且距金属框架大于13mm。熔断器周边不得有低压线束。电池管理模块与接线端子固定可靠。手动检测窗口应有绝缘护罩。手动解锁运动灵活。 动力电池技术参数： 项 目 盟固利锰酸锂电池 电池性能 ⊙电池类型 锰酸锂电池 ⊙总容量 395.2V/360Ah ⊙工作电压 322.4V～435V ⊙单体电压/容量 3.8V/90Ah ⊙单体重量 2.82kg ⊙内阻 ＜1.3mΩ ⊙比功率 =240W/kg ⊙比能量 =121Wh/kg ⊙电池成组方案 4并104串（4个4并8串小电池箱，6个4并12串中电池箱） ⊙充放电 　 充电最大持续电流 120A(SOC10%～80%) 充电最大瞬态电流 180A(30S) 放电最大持续电流 270A(SOC30%～100%) 放电最大瞬态电流 360A(15S) ⊙温度特性 -20℃～50℃ 工作温度 充电 0℃～40℃ 放电 -20 ℃～55℃ 贮存 -10 ℃～40℃（推荐0℃~25℃）推荐温度工作范围: 15℃~35℃ ⊙电池寿命100%DOD循环次数 ⊙电池自放电 用于成组的电池7天放电5%(80%SOC,25±2℃),差异应小于2%,恢复能力95%； 用于成组的电池28天放电10%(80%SOC,25±2℃),差异应小于2%,恢复能力95%； 成组技术 总质量 约 1800 ㎏ 防尘防水 IP54 绝缘 电池对箱体的绝缘电阻大于10MΩ(40%相对湿度,环境温度25±2℃ 减振 箱体内自带减振设计 固定方式 内箱体与车体（外箱体）采用快换电池方式固定 ⊙高压接口 采用快换电池方式与外箱联接，外箱与高压线联接（两个接口） ⊙通信接口 采用快换电池方式与外箱联接，外箱与通信总线联接（两个接口） ⊙低压接口 采用快换电池方式与外箱联接，外箱与低压线联接（两个接口） 电压等级 24 VDC ⊙热管理系统 有 高温散热 通过对电池箱温度的监测（大于36℃），控制风扇开/关（箱体内各监测点温度差小于8℃） ⊙整车电压等级 600VDC ⊙整车过流能力 恒流400A 电池管理系统 ⊙工作电压 18V～