2015年基于ADAMS的FSAE赛车悬架的改进与建模优化试验.doc

基于ADAMS的FSAE赛车悬架的改进与建模优化试验 结 题 报 告 书 指导教师：邸立明 项目负责人：吴强 项目组成员：张腾超 周海涛 2013 年 11 月 13 号 一、项目概要 2 1.1项目名称： 2 1.2研究内容： 2 二、悬架系统概述与课题背景 3 2.1悬架系统概述 3 2.2 课题背景 5 2.2.1 大学生方程式赛车的总体概述 5 2.2.2 大学生方程式赛车的研究意义 6 三、悬架系统方案的选定 7 四、悬架系统轻量化设计 8 五、ADAMS中的建模与优化 11 六、总结 12 七 参考文献 13 一、项目概要 1.1项目名称： 基于ADAMS的FSAE赛车悬架的改进与建模优化试验 1.2研究内容： 悬架设计是方程式赛车底盘设计中最重要的内容，直接决定着赛车的操纵稳定性车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命。所以，汽车悬架是保证重要部件。 ADAMS是全球运用最为广泛的机械系统仿真软件，用户可以利用A在计算机上建立和测试虚拟样机，实现事实再现仿真，了解复杂机械系统设计的运动性能。A具有的功能可以利用动态悬架试验台对悬架模型完成更为真实的动态悬架分析。此功能将悬架运动的动态影响考虑在内，因而可以提高仿真的精度。车架（或车身）与车轴（或车轮）之间弹性联结装置。它的作用是保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中；汽车行驶平顺；当车轮相对车架跳动，转向，车轮运动轨迹要符合一定的要求，。双臂悬架来源于麦弗逊式悬架。从结构上，只有一根下控制臂和一根支柱式减震器麦弗逊悬架结构如支柱减器在中，一侧的悬架受到，小型或中型轿车麦弗逊悬架，车型级别，结构简单的麦弗逊悬架。 麦弗逊悬架，，如果再一根控制臂“L”形，那么悬架的结构将得到加强。，应运而生双叉臂式悬架结构。双叉臂悬架：当一侧悬架因惯性收缩时，车轮的外倾角变化也相对较小，车轮外倾角的变化。，工程师在设计和匹配双叉臂悬架时自由度更大，更能针对汽车的某一种运动或舒适性特性如作出最为合理的调校。 ，双叉臂悬架结构往往会设计采用，减震器阻尼增加和螺旋弹簧硬度也是应对措施之一 。 课题背景技术检验、成本分析单项性能测试、耐久测试通过给这些项目打分评判汽车的性能。在比赛过程中，所学的理论知识运用实践中。同时，还学习到组织管理、市场营销、物流运输、汽车运动等多方面知识，培养人际沟通能力和团队合作精神，符合社会需求。前，中国汽车工业已处于大国地位，但强国。人才的培养 以院校为单位组织学生参与赛车活动，赛事组织的目的主要有： 一是重点培养学生设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，为企业挑选优秀适用人才提供平台； 二是通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升； ，对于汽车的于书本个人驾乘体验，组。与此同时，管理和运营整个团队 汽车悬架结构按一般分类可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 两侧的车轮可以互不干涉的实现与车架非刚性的连接是独立悬架的主要结构特点，因而其具有以下优点： (1)当弹簧的变形在满足要求的条件下时，车辆两边的车轮能够实现独立的工作状态，这样的结果就是，当车辆在不平道路上行驶时，前轮由于地面的激励会左右不定摆动的现象可以有效地避免，并且对车身引起的振动也会大大减小。 (2) 可以提高舒适性，因为独立悬架的零部件重量相对于非独立悬架而言大大减轻了，这也意味着更小的非簧载质量，这也就保证了地面冲击引起的惯性力的降低 (3) 提高行驶稳定性，独立悬架可以下降汽车的重心，当横臂摆动时，带动车轮的上下跳动，这个空间是相对较大的。这样做的好处是可以保证了设计时较小的悬架刚度，悬架刚度的减小增加了振动的周期，车辆行驶的平顺性得到了改善。 独立悬架的结构类型很多，按车轮运动形式主要可分成以下三类： (1) 单横臂式和双横臂式，这是按照车轮在汽车横向平面内摆动的横臂式独立悬架， (2) 单纵臂式和双纵臂式，这是按照车轮在汽车纵向平面内摆动的纵臂式独立悬架， (3) 烛式悬