简述城市道路绿化及其存在的问题.doc

简述城市道路绿化及其存在的问题 　　[摘 要]：城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。本文结合作者的多年经验，主要阐述城市道路绿化的设计原则并针对实际问题提出一些建议。 　　[关键词]： 城市道路绿化；景观设计 　　 　　城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。道路绿化在我国具有悠久的历史，它不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施。本文结合作者的多年经验，主要阐述对城市道路绿化设计的理解，并提出一些建议。 　　一、城市道路景观绿化设计 　　（一）道路形式的考虑 　　 对于交通性道路，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与道路宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画，为道路增添亮色。步行街是交通性道路的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了道路的自然情趣，如加拿大的特科果街。 　　（二）广告牌、环境雕塑小品和设施设计 　　 广告是信息时代的产物，道路广告在现代城市景观中起了重要作用。道路广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果道路广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。道路雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。 　　（三）城市道路景观绿化设计 　　 城市道路绿化设计是城市道路设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。道路绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。 　　 （1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 　　 二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 　　 三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 　　 四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。其它形式有以按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。 　　（2）城市道路绿化的形式是多种多样的。道路形式的选择要根据道路环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。道路绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是道路景观呈现层次化。 　　（3）城市道路绿化更应注意行道树的选择，改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。 　　（4）道路绿化中行道树种植设计形式。 树带式：交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。树池式：在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1．5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1．5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米一10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。 　　二、道路景观