城市轨道交通运营安全考题.doc

填空题 1、城市轨道交通由于轨道交通空间（特殊性）、结构（紧凑性）、电气（密集性）、运行（高速性）等特点，一旦发生突发事件，难以迅速、有效、及时有针对性地控制事态发展和实施救援措施，处置结果难以预料，具有一定的滞后性，往往还会引起次生灾害的发生，均会给国家、社会以及乘客带来不可估量的损失。P2 2、国家标准（GB/T 28001）对安全的定义是：（免除了不可接受的损害风险的状态）。P3 3、轨道交通发生险情和事故后，要按照（“四不放过”）原则，进行及时找出事故原因、分析总结，整改隐患、完善规章制度，防止（同类事故发生）。 5、通过各种方式宣传(“安全第一，预防为主,综合治理”)、(“以人为本、安全至上”)的安全理念，大力营造(关爱生命、关注安全)的氛围，将城市轨道运营安全管理中的“全员”概念延伸至（全民、全社会），致力于建造（安全型社会），从而确保运营安全。 6、城市轨道交通的产品的质量包括( 安全 )、( 准确 )、( 迅速 )、( 便利 )等，其中安全最为重要行车安全是产品的( 质量 )特征。安全管理的生产活动中必须坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的“四全”动态安全管理P36 10、行车工作必须坚持（“高度集中、统一指挥、逐级负责”）的原则。（p75） 11、信号是指示列车运行的命令，信号的开放和关闭至关重要。因此，车站值班员在操作信号时，必须（全神贯注），（精力集中），（遵章守纪），严格执行（“眼看、手指、口呼”）的操纵制度，确保信号指示准确无误。（p77） 12、运营施工均设有相应的管理机构，对于新的职工应进行安全教育和技术培训，经考核合格方准上岗。电气事故按发生灾害的形式，可以分为人身事故、设备事故、电气火灾和爆炸事故等。 1、随着城市轨道交通的不断发展，城市轨道交通运营中发生的各类事故也越来越少。(×) 2.所谓安全生产，就是指在生产经营活动中，为避免造成人员伤害和财产损失事故的预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活。(√ ) 3、行车安全只受自然的影响大。（×） 4、气体灭火系统是以某些气体作为灭火介质，通过这些气体在整个防护区内或保护对象的局部区域建立起灭火剂浓度实现灭火的。（√） 5、二氧化碳灭火系统的灭火机理是通过喷头将大量的二氧化碳气体喷射到防护区，降低防护区内空气的含氧量，使含氧量降到15%以下，对燃烧起窒息作用。（√） 6按照事故（事件）损失及时运营生产造成的影响和危害程度可分为五大类。（×） 7重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15日内作出批复。（√） 8、应急救援活动一般分为应急准备、初级反应、扩大反应和应急恢复四个阶段。（√） 9、统一指挥是应急活动的最基本原则。（√） 10在事故分析中，顶上事件可以是已发生的事故，以是预想的事故。通过分析找出原因，采取对策加以控制，从而起到预测、预防事故的作用。））规定其他生产经营单位，从业人员超过人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员施工人员触网安全距离D. 20L／s 8. 某城市轨道交通针对某突发事件发出了二级预警级别应以何种颜色标示。（B） A、 红色 B、 橙色 C、黄色 D、蓝色 9、造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下的属于（ A ）事故。 A.一般 B.较大 C.重大 D.特别重大 10、疲劳是人在连续工作一定时间后，体力和精力消耗超过正常限度所出现的生理心理机能衰退的现象，其表现是（A B ）。 A.生理机能下降 B.心理机能下降 C.头痛头晕，视觉模糊 D.记忆和思维减退 11、( D ) 是行车工作的统一指挥者。 A. 站长B. 调度中心领导 C. 值班主住 D. 行车调度 12、强调“第一反应”思想的是应急救援机制的哪个部分（ C ）。 A.统一指挥 B.分级响应 C.属地为主 D.公众动员 13、按事故严重程度划分身事故、设备事故、电气火灾和爆炸事故等。短路事故、断线事故、接地事故、漏电事故为特大事故、重大事故和一般事故。 安全生产政府主管部门是安全生产的监督管理主体企业第一责任人 C、各企业的高层、中层、各车间班组 15. 城市轨道为了避免事故，需要有安全可靠、功能互补的各类安全保障系统。其中（D ）代表环境与设备监控系统；（p27） A、ATC B、 FAS C、ISCS D、BAS 16.城市轨道交通对新从业人员安全生产教育培训时间不得少于（ B ）学时（p18） A、32 B、24 C、12 D、8 17、 灭火