第七章城市道路立体交叉详解.ppt

（二）匝道的特性 1．对称性： 2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 3．所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。 三、匝道的计算行车速度 匝道的计算行车速度是根据相交道路的计算行车速度及匝道交通量和使用要求等因素考虑的，一般为主线车速的50%~70%。 城市立交匝道计算行车速度（km/h） 相交道路计算行车速度（km/h） 120① 80 60 50 40 80 60~40 50~40 60 50~40 45~35 40~30 50 40~30 35~25 30~20 40 30~20 30~20 25~20 注：①120km/h用于城市快速路或主干路与高速公路立交；②表列大值为推荐值。地形条件特殊困难时可取小值。 四、匝道的横断面 匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和土路肩组成，对向行驶的双车道匝道还设有中央分隔带。 （一）匝道各组成部分的尺寸 1、车道宽度一般为3.5m。 2、路缘带宽度一般为0.5m。 3、左侧硬路肩（含路缘带）宽度为1.00m。 4、右侧硬路肩（含路缘带）宽度：设供紧急停车用硬路肩时为2.50m，条件受限制时 可采用1.5m，但为对向分隔式双车道时宜采用2.00m；不设供紧急停车用硬路肩时为1.00m。 5、土路肩宽度为0.75m；条件受限制时，不设路侧护栏者可采用0.5m。 6、中央分隔带的宽度应不小于1.00m。 （二）匝道横断面类型 分为四种 图3.44　匝道横断面的基本类型（1） Ⅰ型－单车道 图3.44　匝道横断面的基本类型（2） Ⅱ型－双车道 图3.44　匝道横断面的基本类型（3） Ⅲ型－双车道（供紧急停车用硬路肩） 图3.44　匝道横断面的基本类型（4） Ⅳ型－对向分隔式双车道 三层环型立交 环形立交 环形立交 7、喇叭型 可用两个三岔喇叭型的组合或一个喇叭与其它型式组合。 双喇叭型四路立交 单喇叭与平交组合型四路立交 法国巴黎U形转弯 广州U形转弯(1) 广州U形转弯(2) 涡轮式立交 组合形式的立交 组合形式的立交 组合形式的立交 组合形式的立交 组合形式的立交 组合形式的立交 组合形式的立交 第二节 匝道的设计 匝道是互通式立体交叉不可缺少的组成部分，其作用就是专供跨线构造物上、下相交道路的转弯车辆行驶。 为了安全和防止走错路，在转弯道路上应该修筑成分离式的横断面，而且必须是单车道单方向的，一般来说匝道与匝道一般不允许相互平面交叉。一条转弯匝道由三部分组成：驶出道口；匝道路线；驶入道口 一、匝道布置方式 （一）按转弯流向布置 分为右转弯匝道和左转弯匝道 1、右转弯匝道，一般比较简单，通常从一条主线外侧（右侧）直接连接到另一条主线的外侧； 2．左转匝道 车辆须转约90～270°越过对向车道，至少需要一座跨线构造物。 1）直接式：又称定向式或左出左进式。左转车辆直接从左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。 特点：匝道长度最为短捷；可降低营运费用；自然顺当。跨线构造物多；匝道纵断面展线问题；变速车道问题；安全问题 2）半直接式：又称半定向式匝道 为了克服直接式匝道从左驶出，从左驶入在运行上的缺点，因此改以为从右驶出，或从右驶入的做法。这时车辆为了左转还须作反向的右转运行，但匝道车辆运行的总方向仍然是向左转弯的。 （1）左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 （2）右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 （3）右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。 （1）左出右进式 特点：仍然有直接式的缺点，但右侧驶入安全。 （2）右出左进式 特点：跨线构造物增多，左边汇入不安全。当汇入道路为双车道时左右都一样时可采用。 特点：运行距离最长，构造物最多但行驶最为安全。两高级公路相交，上下行车道都有两条或两条以上，而该象限的转弯交通量又最大时采用。 3）间接式：又称环圈式 左转弯不向左转，却反向向右连续转270度达到左转目的，形成一个环圈，这种匝道从右侧驶出，从右侧汇入，不需要任何建筑物就可达到左转弯的目的，是十分巧妙而经济的做法，为苜蓿叶和喇叭形立交的标准匝道 左转弯匝道的十种基本形式和编号 二、 匝道设计 喇叭形 喇叭形 （2） Y形立交 能为转弯车辆提供高速的定向和半定向运行，无交织无冲突点，行车安全；方向明确，路径短捷，通行能力大；需要构造物多，造价较高。 Y形立交 定向Y型立交（分散布设立交桥） Y形立交 定向Y型立交（集中布设立交桥） Y形立交 Y形立交 Y形立交 Y形立交 （3）半定向Y型 半定向Y型是部分左转车道采用定向匝道，而另一部分左转行驶则用指标较低的非定向匝道或环形