重卡驱动桥壳与减速器壳联接螺纹防松试验研究的中期报告.docx

重卡驱动桥壳与减速器壳联接螺纹防松试验研究的中期报告 本次试验旨在研究重卡驱动桥壳与减速器壳联接螺纹的防松性能，以提高车辆安全性和可靠性。试验包括以下内容： 1.试验样品 选取了10个驱动桥壳与减速器壳联接螺纹进行试验，每个样品测量了其减速器壳和驱动桥壳的外径和螺纹尺寸，确保符合规格要求。 2.试验方案 将试验样品安装在试验台上，通电启动试验台驱动电机，将试验样品运转至一定转速，将扭矩加载到测试样品，记录测试样品在运动中螺纹接口松动的情况，包括松动方式和时间等，用于分析和总结。 3.试验结果 试验结果表明，驱动桥壳与减速器壳联接螺纹在高负荷运行下，存在螺纹松动的情况。经过分析发现，导致螺纹松动的主要原因是表面层和基材层之间的摩擦力不足，导致螺纹之间产生了一定的相对滑动。 4.结论和建议 为了提高驱动桥壳与减速器壳联接螺纹的防松性能，本试验得出了以下结论和建议： 1） 优化表面处理工艺，提高螺纹表面层和基材层之间的摩擦力。 2） 使用较高的紧固力，确保螺纹紧固牢固。 3） 使用适当的润滑剂，降低螺纹松动和磨损。 综合结论，完善设计和工艺是提高驱动桥壳与减速器壳联接螺纹防松性能的关键。