宁波航运业简介.ppt

宁波城市海运方面简介 一. 浙江省及宁波航运在政策方面的特点 二. 宁波在航运方面的简单概括 三. 宁波在航运金融方面的现状 四. 宁波在港口航运方面的资金需求以及航运产业概括 五. 宁波为吸引企业提供的航运特色服务 六. 宁波航运业的总体概括 七. 2011中国十大港口吞吐量排名（附表） 一. 浙江省航运在政策方面的特点--重大规划之《浙江海洋经济发展示范区规划》 2011年上半年，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。批复认为，建设好浙江海洋经济发展示范区关系到我国实施海洋发展战略和完善区域发展总体战略的全局。 根据《规划》，浙江将充分挖掘浙江丰富的“海洋生产力”，并把海洋经济作为经济转型升级的突破口。到２０１５年，浙江的海洋生产总值将突破７２００亿元。同时，浙江将打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台，宁波－舟山港海域、海岛及其依托城市是核心区；在产业布局上以环杭州湾产业带为北翼，成为引领长三角海洋经济发展的重要平台，以温州台州沿海产业带为南翼，与福建海西经济区接轨；杭州、宁波、温州三大沿海都市圈通过增强现代都市服务功能和科技支撑功能，为产业升级服务。在此基础上形成九个沿海产业集聚区，并推进舟山、温州、台州等地诸多岛屿的开发和保护。 一. 宁波航运在政策方面的特点--重大规划之《宁波市海洋经济发展“十二五”规划》 其中宁波作为浙江省海洋经济的重要省市，根据《宁波市海洋经济发展“十二五”规划》，宁波将在优化结构、提高效益的前提下，到2015年海洋生产总值突破2500亿元，占全省海洋经济比重提高到35%左右，到2020年，全市海洋生产总值达到4500亿元，海洋三次产业结构进一步优化，形成特色明显、竞争力强的现代海洋产业体系 二. 宁波在航运方面的简单概括 在最新公布的2011中国港口吞吐量排行中，宁波—舟山港以6.91亿吨超越上海成为中国第一大港。在此背景下宁波在地方政府的带领下欲做全省海洋经济的引领者，但这离不开包括金融在内的软实力支撑。放眼全球，香港、伦敦、东京等既是著名的港口城市，又是知名的金融中心，为此，宁波依托港口航运综合优势，正在大手笔描绘航运金融的发展蓝图。 三. 宁波在航运金融方面的现状 目前宁波还没有专门以船舶贷款为主业的银行，现有的金融机构专业性程度也不够高，一旦经济出现波动，会严重影响航运企业融资。另外，宁波虽有部分融资租赁公司，但业务量不大，航运企业尤其是民营航企大多仍以民间资金筹措方式解决融资问题。 四. 宁波在港口航运方面的资金需求以及航运产业概括 2011年5月，宁波市金融办负责人表示，未来五年，宁波港将投入400多亿元，新建各类泊位69个，资金需求量巨大，很需要金融业的鼎力支持。2011年底刚刚结束的首届海洽会上，有近2000亿元的项目要落户宁波，但是宁波有更多的海洋产业项目需要投资，需要大量资金支持。 目前宁波拥有航运企业124家，民营企业占90%以上，主要航线为沿海内河，货物以煤炭、铁矿石等散货为主。宁波金融生态环境也不错，现有金融机构149家。一直以来，宁波十分重视金融生态环境建设，致力于打造“信用宁波”。在中国社科院最新的金融生态评价报告中，宁波以其得天独厚的卓越资源优势被评为最高的一级，在全国50个大中城市中综合排名仅次于上海，位居第二。 五. 宁波为吸引企业提供的航运特色服务 2009年，有“航运大超市”之称的宁波国际航运服务中心正式开业，通过中心内海关、检验检疫、海事等单位联合办公，宁波港口岸的货物、船舶及出入境的相关人员可享受“一站式、一条龙”通关服务。随着该中心的逐渐发展，宁波开始着眼于提高服务效率和服务质量，推出了一系列优化窗口服务的举措。一年３６５天、每天２４小时不间断服务便是其中之一。 在其他方面，相关审批部门还围绕加快通关速度、提高服务效率下足了苦功，并取得了一定的成绩。随着“大通关”服务的不断完善也使外地企业从宁波口岸进出的比例逐年提高。2011年上半年，宁波以外的企业经宁波口岸进出口总值达５７８．１亿美元，同比增长３０．４％。 六. 宁波航运业的总体概括 基于航运业资金密集、高风险等种种考量，宁波将首先从发展多种航运融资方式、航运保险业务、离岸金融业、航运金融结算等方面入手，提升航运金融服务软实力。重点围绕建成区域金融服务中心的目标，努力建设金融创新试行区、金融机构集聚区、金融服务示范区、金融生态优化区。在被列入第二批人民币跨境结算试点城市后，宁波还将设立进出口银行宁波分行，出台鼓励发展航运金融的举措，当前主要是以梅山保税港区建设为主突破口，进行港口、物流等基础设施方面的建设。宁波港将充分发挥深水港、大宗货源转运优势，进一步完善航运服务布局，同时紧紧依托梅山保税港区，发挥区港联动效能