1软土路基石灰改良土施工质量控制.docx

软土路基石灰改良土施工质量控制 小组名称：中交隧道工程局宁高新通道QC小组 发 表 人：吴永哲 发表时间：二〇一三年十一月  目 录 概况 ……………………………………………………2 1、工程概况…………………………………………………2 2、QC小组概况…………………………………………… 3 二、选题理由…………………………………………………3 三、现状调查…………………………………………………4 四、设立目标…………………………………………………5 五、可行性分析………………………………………………6 六、活动过程…………………………………………………6 七、活动总成果………………………………………………16 八、巩固措施…………………………………………………21 九、下一步打算………………………………………………21 软土路基石灰改良土施工质量控制 概况 1、工程概况 南京至高淳新通道作为南京城市放射性主通道之一，是宁高城镇发展轴中的重要联络带。路线全长45公里，全线采用双向4车道一级公路标准建设，设计时速100公里，标准路基宽度为26米。项目建设对于完善区域综合运输体系，拉近高淳与主城联系，带动区域统筹一体化发展具有积极推动作用。本项目部承建的路段里程K0+000.000～K8+481.746和K13+951.539～K24+800.000，区域内第四系地层广泛分布，主要岩性为灰色、灰黄色、黄灰色的黏土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥等，具有压缩性高、强度低的特点，地勘过程中，表明该层遇水易解，路基填料CBR不满足填料要求。本标段挖方68万m3,填方100万m3，挖方段局部路段为强风化挖方，风化严重，基本为砂土状，填方段经过多处鱼塘河沟路段，场内分部有粉质粘土及淤泥质粉质粘土等，易产生较大的沉降。为了保证路基施工质量及路基稳定性，路基填土经惨石灰改良。石灰改良土不仅满足CBR填料要求，且具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，能够有效的保证路基施工质量。 2、QC小组概况 表1 ：QC小组概况表 小组名称 中交隧道工程局宁高 新通道QC小组 本次活动起止时间 2013年05月05日 至2013年07月20日 注册时间 2013.05.05 小组人数 8 活动频率 15d/次 注册编号 平均年龄 28 小组类型 攻关型 姓名 年 龄 性 别 组内职务 岗位/技术职称 文化程度 TQC教 育时间 考试 成绩 曾永双 34 男 组长 总工/工程师 本科 58 优良 万志伟 30 男 组员 工程部长/助工 专科 60 优良 吴永哲 35 男 组员 试验室主任/工程师 本科 64 优良 彭再朝 28 男 组员 质监部长/助工 本科 62 优良 胡学雨 26 男 组员 现场工程师/助工 专科 56 优良 郭嘉伟 23 男 组员 现场技术员 本科 48 优良 孙诗柱 23 男 组员 现场试验员 专科 48 优良 王梓年 23 男 组员 现场技术员 专科 48 优良 选题理由 1、由于项目工期紧，南京宁高新通道建设有限公司细化了本工程的节点工期目标，并要求完成节点工期目标的同时必须严格保证施工质量。 2、为了实现以人为本、诚信经营、科学管理、和谐发展的企业方针，严格要求施工质量，保证建设任务，提高经济效益。 3、软土地基为路基施工中特殊路基施工范畴，容易产生路堤失稳或沉降过大等隐患。 根据以上理由，我们质量管理小组选择了《软土路基石灰改良土施工质量控制》为课题，开展QC小组活动。 现状调查 2013年05月12日至2013年06月02日，小组成员对已成型的K1+340～K1+400（1#断面）、K4+140～K4+196（2#断面）、K6+760～K6+826（3#断面）、K14+880～K14+940（4#断面）、K15+540～K15+583（5#断面）五个填筑断面进行了自检。发现路基成型表面质量较差，表面局部区域出现开裂、龟裂、小白包（白蘑菇状）现象，自检结果统计分析如下： 表2：检测结果统计表 NO 检测项目 检测点 不合格点数量 累计不合格点数量 百分比（%） 累计百分比（%） 1 压实度 30 6 6 46.15 46.15 2 成型表面 30 5 11 38.46 84.62 3 灰剂量 30 2 13 15.38 100.00 4 高程 10 0 13 0.00 100.00 5 宽度 10 0 13 0.00 100.00 合计 110 13 合格率：（110-13）÷110×100=88.2% 图1：Pareto图 从以上Pareto图可以看出压实度、成型表面缺陷2项指标超出20%。因此要控制压实度、成型表面缺陷作为主要问题进行解决。 设立目标 表3：现状与目标表