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锂铅混用，优势互补，共同发展 中国电工技术学会电动车辆专委会 技术服务中心 郭自强 江西伏沃特蓄电池有限公司 张翔宇 1、背景 新颁布的乘用型电动汽车国标 ，电池组重量不超过整车重量30%的要求 。这样，不能全部用铅酸蓄电池； 锂离子电池太贵，不能推广应用。 电动汽车电池处于“青黄不接” ，无合适电池可用。 2、要点 铅酸蓄电池和锂离子电池混合串联使用可优势互补，取长补短，满足国标要求,解决“青黄不接” 问题。 混合电池系统的寿命可达到1500-2000次；系统重量可比阀控铅酸蓄电池组降低30%；性价比高于锂离子电池和铅酸蓄电池。 3、可以混合使用 传统观念 ：同种类型电池，不同容量或不同老化程度的电池不能串联混合使用。 现在：不同类型、不同容量的电池可以串联混合使用。形成一个寿命长、比能量和价格适中、性价比高的混合电池系统。 4、混合电池系统的特点 重量明显降低。48V10Ah混合电池系统重约11.8kg，比铅酸蓄电池轻6.2 kg，轻约34%。可满足乘用型电动汽车国标的要求。 寿命明显提高。混合电池系统的命可期望达1500-2000次，放出总容量约13500-18000Ah，明显高于铅酸蓄电池。现已进行了1200次循环。 性价比高。可达13.7-18.3 Ah/元，铅酸 10 Ah/元。 5、关键技术 组配技术 。选择合适锂离子电池和铅酸电池；合理的容量匹配关系。 使用技术。合适的放电控制及保护技术；合适的充电控制及保护技术。 维护技术 。经过多长时间进行定期维护；采用什么简单的维护方法。目标：使系统性能得到提升和均衡。 6、结语 混合使用既发挥锂离子电池的长寿命，又挖掘铅酸电池的寿命潜力，形成一个寿命长、比能量和价格适中、性价比高的系统。 混合使用是“青黄不接”的情况下适应电动车发展的现实、有效、可行途径。 混合使用使铅酸蓄电池在新要求中发展，使锂离子电池在市场推动下发展，从而共同发展，一起推动电动车事业向前发展。 谢 谢 ！ * *