汽车发动机冷却系介绍 .ppt

什么叫冷却系？ 内燃机是将燃烧的化学能转变为机械能的装置，在内燃机不断地工作中，其燃料燃烧的温度达2000 ℃以上，为保证机械连续有效地工作，必须对相应部件采取冷却措施，尤其是其气缸周围更为重要。对发动机进行冷却必须由一系列零、部件协调工作来完成，其通常称为冷却系。 冷却系的作用 保持发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，大约1/3做功转变为机械能，其余大部分随 废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 保证发动机在所有工况下在最适宜的温度范围内工作。既要防止发动机夏天过热，又要防止发动机冬季过冷。在冷启动时还要保证发动机能迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 发动机的热平衡 发动机过热或过冷的危害 1.发动机过热的危害 1)降低充气效率，使发动机功率下降； 2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； 3)运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏； 4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； 5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 充气效率：是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。 发动机过热或过冷的危害 2.发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。 2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； 3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。 4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗 。 发动机的冷却方式 根据所用冷却介质不同，可分为水冷式和风冷式。 1.水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。 2.风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 水冷发动机的正常工作温度 水冷式发动机保持正常工作，其冷却水的温度应在353K~363K(80℃~90℃)之间。此时，气缸壁温度不超过473K~573K(200℃~300℃)；气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润滑油的温度在343K~363K(70℃~90℃)，保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。 发动机水冷系的组成 冷却水和防冻液 1.? 冷却水的选择：使用软水，即含矿物质少的水。 2.? 防冻液 (1). 作用：冬季，可在冷却水中加入适量防冻液可以降低冰点。 (2). 配成防冻液的材料：乙二醇或酒精 (3). 使用乙二醇配制的注意点： 1）切勿用口吸 ； 2）乙二醇对橡胶有腐蚀作用； 3）乙二醇吸水性强，表面张力小； 4）切勿混入石油产品。 冷却介质循环路线 冷却介质循环路线 水泵结构 4JB1水泵零部件 4JB1水泵零部件 4JB1水泵零部件 4JB1水泵零部件 水泵工作原理 1.作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 由于离心式水泵具有尺寸小，出水量大，结构简单，损坏后不妨碍水在冷却系中自然循环的特点，故为强制循环式冷却系普遍采用。常见的水泵在机体外安装与风扇同轴驱动，也有装在机体内(内藏式)单独驱动的。 2.离心式水泵的工作原理 (1)压水：如图所示。当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 (2)吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。 ? 水泵溢水孔的作用 作为排气孔，由于水密封在装配时各配合面均属于过盈配合，如不排气将很难实现装配。即使装入，后期也极可能被密闭加压的气体顶出，从而造成水泵失效。 作为观察孔，观察水泵是否漏水。 作为排水孔，排出水泵漏出的水。如果溢水孔被堵死，泄漏的水就会