GB/T 14562-1999V带疲劳试验方法　有扭矩法.pdf

GB/T14562--1999 前 言 随着工业的发展，对v带的传动性能与寿命的要求越来越高。一些厂家、尤其是引进设备的企业要 求按照先进国家所普遍采用的试验方法来测定V带的疲劳寿命。因此对GB/T14562-1993普《通V带 和窄V带疲劳试验方法》进行修订。修订后的新标准，在试验装置和试验程序方面等效采用了美国汽车 工程师协会标准SAEJ637FEB89汽《车V带传动》。试验条件采用了德国公司的技术条件 对于以上两 标准中未作规定的试验带轮轮槽部分的尺寸，则采用国际标准规定。 修订后的新标准与原标准的不同之处主要有以下几方面: 试验装置由二轮试验机改为三轮试验机，主动轮转速由4000r/min增加为4700r/min及 4900r/min，主动及从动轮直径有所加大，试验载荷(扭矩)除B型带略小之外，其他型号带的载荷均比 原标准大，试验带的张紧力有所减小，终止试验条件之一由滑动率第三次达到6%改为第二次达到8%0 本标准中关于汽车V带的疲劳试验方法与GB/T11545(汽车V带疲劳试验方法》中的规定有所不 同。这也是根据用户的实际要求所规定的. 本标准从生效之日起，代替GB/T14562-1993, 本标准由国家石油和化学工业局提出。 本标准由胶带标准化技术归口单位归口。 本标准起草单位:青岛橡胶工业研究所、西北工业大学。 本标准主要起草人:齐 彬、武 聪、韩德深、张莉云。 中华人民共和国国家标准 GB/e14562-1999 V带疲劳试验方法 有扭矩法 代替GB/T14562-1993 V-belts-Fatiguetest-Loadedmethod 1 范围 本标准规定了试验室检验v带疲劳寿命的方法. 本标准适用于Z,A,B型普通V带和SPZ,SPA,SPB型窄V带及AV10,AV13型汽车V带。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T11356.1-1997带传动 普通及窄V带传动带轮(基准宽度)槽形检验 GB/T11357-1989带轮的材质、表面粗糙度及平衡 GB/T13405-1992 汽车V带轮 3 方法提要 本标准规定了采用三轮试验机测定v带疲劳寿命的试验方法。盛劳寿命是指当v带达到终止条件 时所累积的正常运转小时数。试验过程中，主动轮按规定的转速运转，在从动轮上施加一定的载荷(扭 矩)，张紧力通过张紧装置和张紧轮作用于被试v带上，张紧轮位置恢定。 4 装t 4.1疲劳试验机(见图1)，应包括以下几部分: a)一个主动轮及其驱动装置; E)一个从动轮和与其相联的加载装置; c)一个可以对被试v带施加张紧力的张紧轮和张紧装置; d)一个测量被试V带滑动率的装置，测量精度为土1%, 1一从动轮(与加载装置相联);2-张紧轮;3一主动轮14一被试v带 注:1)450是指试验开始时的角度.在试验中经再张紧后其大小会发生变化. 图1 三较试纷机传动简图 国家质f技术监，局1999-12一2,批准 2000一05一01实施 GB/T 14562-1999 4.2 试验带轮 4.2.1试验带轮应用45号钢或机械性能不低于45号钢的其他碳素钢制造。轮槽表面硬度为HRC40 -45. 4.2.2 试验带轮直径及轮槽尺寸及极限偏差应符合表1和图2的规定 基【准制见图2(a)，有效制见图 2(b)7. 图2 轮槽横截面 表 1