隧道管棚施工方案.docx

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站 联络线工程 TJ-1 标段隧道管棚专项施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十九局集团有限公司朝凌客专 TJ-1 标项目经理部 二○一八年四月 目 录 编制依据 1 编制依据 1 编制原则 1 适用范围 2 工程概况 2 地质水文特征 4 施工组织方案 6 5。1 技术要求: 6 5.2 施工程序及施工方法 8 5。3 施工流程 8 5。4 管棚车丝 9 5.5 搭设工作平台 9 5。6 钻机就位 10 钻孔作业 10 管棚跟管钻进 10 钢筋笼施工 11 管棚注浆 12 验收标准 12 资源配置方案 13 劳动力计划 13 工期安排 13 材料计划 13 管理措施 14 质量管理组织机构 14 7。2 质量措施 14 施工安全及环境保护 15 安全注意事项 15 7。5 环境保护 15 第 第 PAGE 10 页 共 17页 朝凌客专 TJ-1 标隧道工程管棚专项施工方案 编制依据 编制依据 (1）隧道施工设计图、隧道参考图及其它相关设计文件; （2）国家和辽宁省相关法律、法规及条例等； （3)现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资 料; （4)集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果； 《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604—2015)； 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753—2010）； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009)； (8）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010）。 指导性施工组织设计。 编制原则 保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，保持均衡生产； 科学合理配置机械设备，全面提高机械化程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度； 推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，以一流的管理确保创优规划和质量目标得以实现; (4）科学布置现场，合理安排工序,注意环境保护，推行文明施工，确保安全生产; (5）合理投入，控制成本，节约用地,节约投资。 适用范围 适用于朝凌客专TJ—1 标隧道洞口管棚施工。 工程概况 3。1 燕都隧道 燕都隧道工程,进口里程 DIK4+868,出口里程 DIK6+000，线路长度 1132m,隧道最大埋深 52。91m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟. 隧道进口至 DIK4+899。44713 位于直线上，DIK4+899.44713 至出口位于R-3000m 右偏曲线上。隧道进口至DIK5+600 段范围内纵坡为 3。5‰上坡，DIK5+600 至出口段范围内纵坡为 20‰上坡。 3。2 西营子隧道 西营子隧道位于辽宁省朝阳市东南方向，紧邻朝阳市环城公路, 左侧与采石场相邻，为双线隧道，隧道进口里程为DIK13+558，出口里程为DIK16+558，全长 3000m，隧道位于低山丘陵区，植被较发育. 所经山脉海拔最高高程 468m，最大埋深约 234m。 隧道全范围为 13‰下坡，隧道进口至 DIK15+999.66672 位于半径 8000m 的左偏曲线上;DIK15+999.66672 至出口位于直线上。 3.3 马架子隧道 马架子隧道位于辽宁省朝阳市双塔区长宝营子乡境内，隧道进口里程为DIK17+343,出口里程为DIK20+815，隧道位于低山丘陵区，所经山脉海拔最高高程为 422.5m，最大埋深 160.79m。隧道进口至DIK20+600 为 9‰的上坡,DIK20+600 至出口为 15。5‰下坡隧道进口至DIK19+160。29029 为直线上，DIK19+160。29029 至出口位于半径10000m 的左偏曲线上。 3。4 马架子隧道 巴图营隧道（中心里程DK28+920)位于辽宁省北票市巴图营乡任麻子沟与彩凤沟之间，为双线隧道,隧道进口里程为 DK25+820，出口里程为DK32+020，全长 6200m,隧道位于低山丘陵区，最高山峰410。60m，最低沟谷 239。46m，相对高差 171.14m，冲沟发育，地势起伏较大，局部辟为耕地。隧道最大埋深 152。40m。 本隧道设置 1 座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为DK29+400,斜 井长度 757m，为双车道无轨运输形式，正洞施工完成后作为避难所使用，斜井进洞坡度 11%,洞口设计超前大管棚支护，28 孔,长度 30m。 地质水文特征 燕都隧道 燕都隧道岩性复杂，经地质调查揭