0305A离心泵的汽蚀.ppt

* 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 一、汽蚀及危害 二、汽蚀余量 第五节 离心泵的汽蚀 三、汽蚀特性曲线 四、防止汽蚀的措施 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 一、汽蚀及危害 泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时，发生汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1)。 危害：①产生600~25000Hz的噪音和振动；②流量、扬程、效率降低；③金属疲劳破坏；④汽泡凝结放热引起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解，所以泵出口液体不会带气泡)。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 二、汽蚀余量 汽蚀余量?h：是指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头(pv/?g)之差。国外称净正吸上水头NPSH。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 有效汽蚀余量?ha：是泵工作时实际具有的汽蚀余量，取决于吸入条件和液体饱和压力，与泵无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压头的富裕能量。 必需汽蚀余量?hr：是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量，反映液体进泵后压力进一步降低的程度，与吸入条件及所吸液体的pv值无关。 ?hr越小，泵的汽蚀性能越好。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 泵说明书给出?hr值。由图可见， ?hr随Q的增大而增大，因为流量增大，液体进泵后的压降也增加。 ?hr很难计算，用汽蚀试验确定：逐步增大吸入真空度，扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余量称为临界汽蚀余量?hc。?hc加上不小于0.3m的余量定为必需汽蚀余量?hr。使用时?ha比?hr具有大于10%(不小于0.5m)的余量。 (差值不小于0.5m) 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 必需汽蚀余量?hr和允许吸上真空高度[Hs]都是表示泵吸入性能好坏的性能参数，性质一样，只是表示方式不同。 ?ha减小到等于?hr时，吸上真空度达到[Hs]。 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 有效汽蚀余量?ha下降接近?hr但未降到很低时，汽蚀已经发生但尚未明显影响到泵性能的状态称为潜伏汽蚀。 三、汽蚀特性曲线 图中画斜线部分为不稳定汽蚀，最容易破坏部件。 垂直线断裂工况，K为断裂点，断裂工况形成汽、水两相区，振动和噪音不强烈，破坏不明显，称为稳定汽蚀。 吸高zs3zs2 zs1 ，可见吸高越大， ?ha越小，断裂工况越向小流量方向移动，不发生汽蚀的流量范围越小。 *