牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修84课.pptx
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第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目五牵引变压器的维护与检修
2第六部分主变压器的特征
感谢聆听
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牵引传动及控制系统第一章 项目五 牵引变压器的维护与检修.pptx
第一章
2025年4月1日
牵引传动及控制系统
项目五牵引变压器的维护与检修
2
第四部分
主变压器的预防性检修---半年修
4CR200J列车牵引变压器的预防性检修---半年修步骤：
1
工前准备
1.1
向工长领取、并确认作业计划。
1.2
安全注意事项
确认车列已设置防溜。
降下受电弓，断开主断路器，变压器柜上各高压指示灯熄灭。
挂设接地杆，插设防护信号表示牌。
工作者必须按规定穿戴劳动保护用品（穿好防护服、绝缘鞋，戴好安全帽等）。劳动防护用品不过期。
1.3
作业人员开工前对所使用的工具、材料进行状态检查，确认其技术状态良好。
2
主变压器油样化验
2.1
打开变压器注油阀封盖及绑扎阀
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牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修77课.pptx
第一章
2023年9月27日;2;图4-1变压器结构部件位置示意图;表4-1主要部件清单;铁芯：变压器的铁芯采用高磁导率硅钢片制成，可以有效地降低电流的损耗和磁通的漏失。
绕组：变压器的绕组一般采用无氧铜线制成，以保证良好的导电性能和耐高温性能。
冷却系统：变压器的冷却系统采用强制水冷却方式，以保证变压器的稳定运行。
控制系统：变压器的控制系统通过传感器实时监测变压器的运行状态，以确保变压器的安全运行。
绝缘系统：变压器的绝缘系统采用高压绝缘材料，以保证变压器在高电压下的安全运行。
对于变压器的具体内部结构以及其工作原理等，建议咨询厂家获取更详细的信息。;感谢聆听
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牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修73课.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目五牵引变压器的维护与检修
2第一部分列车供电系统
感谢聆听
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牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修85课.pptx
第一章
2023年9月27日;2;1）外观检查：这项工作主要是对变压器的各部件进行检查，包括外壳、连接器、散热器等，以确保它们没有任何损坏或松动的现象。
2）内部检查：这项工作主要对变压器内部的铁芯、绕组、绝缘等部件进行详细的检查，以防止任何可能的物理损坏、老化、变形等问题，确保变压器的正常运行。
3）清洁：需要定期对变压器内部和外部的各个部件进行清洗，以去除灰尘和杂物，保证变压器运行时的良好散热和绝缘性能。;4）检测：使用相应的检测设备对变压器的绝缘电阻、绝缘强度、电流、电压等参数进行定期检测，以确保变压器的正常运行。
5）预防性检修可以及时发现并解决潜在问题，从而避免变压器的突发性故障，确
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牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修课.pptx
第一章
2023年9月27日;2;1概述
本变压器是按照技术规范《0207E01456时速160公里动力集中动车组动力车牵引变压器技术规范-V30》，并同时考虑质量保证标准ISO9001和ISO14001进行设计。
1.2使用环境条件:
1）环境温度：-40℃～+40℃（遮荫处）
2）海拔：≤2500m。
3）按TB/T3213—2009，在海拔1400m/环境温度+40℃，海拔2500m/环境温度+32.5℃。;4）相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度≤95%(该月月平均最低温度不低于25℃)。
5）其它环境条件：能承受风、雨、雪、冰、砂、盐雾、粉尘、光辐射的侵蚀。
6）工作条件:在网压波动范
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牵引传动及控制系统第一章项目五牵引变压器的维护与检修60课.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目五牵引变压器的维护与检修
2第一部分CRH5主变压器系统
感谢聆听
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牵引传动及控制系统第一章项目五动车组牵引变流器检修课件.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目五动车组牵引变流器检修
制冷装置的组成变流模块更正性维修牵引变流器预防性维修
2第一部分牵引变流器预防性维修
牵引变流器预防性维修修程修制CR200J型动力集中型动车组的维修等级如表所示，在规定的走行公里数或间隔期内（以先到为准），实施相应的维修工作。动车组修程动力车修程走行公里数（KM）时间间隔周期检修范围D1修日常检查4000+400动力车出入库动力车日常出入库整备。D2修C1级修/不超过3个月动力车例行检查和保养，利用动力车自检系统进行故障诊断，按状态修理。C2级修/不超过6个月动力车关键部件重点检查维修，有针对性地恢复动力车运行可靠性。C3
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牵引传动及控制系统第一章项目一动车组牵引供电课件.pptx
第一章
2025年4月1日
牵引传动及控制系统
项目一动车组牵引供电
制冷装置的组成
供电途径
供电设备及方式
2
第一部分
供电设备及方式
供电设备及方式
蒸汽机车的能量来源于何？有何特点？
一、蒸汽机车和内燃机车能量来源
内燃机车的动力能源又源自何处？有何特点？
供电设备及方式
二、电气化铁路能量来源
家庭用电
220V
用电安全
电气化铁路采用高压电作为机车车辆运动的能量来源，我国电气化铁路统一采用的电压为25KV。
在欧洲，有各种各样的电压标准，给列车高压牵引系统的设计带来了很大的麻烦。
供电设备及方式
二、电气化铁路能量来源
我国高速动车组采用受电弓作为动车组的集电装置。
供电设备及
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牵引传动及控制系统第一章项目二动车组牵引供电传动系统课.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目二动车组牵引供电传动系统
制冷装置的组成牵引传动系统的组成“交直交”传动系统
2第一部分“交直交”传动系统
“交直交”牵引传动系统假设你现在住在高楼的顶层，自来水供水压力不足，目前有多个用水口，洗衣、洗澡、冲厕所等，洗澡时，其他用水口也在使用，则洗澡喷头里的冷水突然减少，热水不变，就会出现忽热的现象。应如何改进？案例分析水流速度检测+自动控制阀点评：自动化程度很高，但是复杂，容易出现故障，是否还有更加简易的办法？
“交直交”牵引传动系统案例分析进水--大水桶（冷水+热水）--用水点评：需要事先在水桶里把水和好，存在一些小毛病，但简单，容易容易实现。
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牵引传动及控制系统第一章项目四动车组牵引变流器主电路及原理.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目四动车组牵引变流器主电路及原理
制冷装置的组成各模块简介主电路及工作原理
2第一部分主电路及工作原理
主电路及工作原理整流与逆变将交流电变换为直流电称为AC/DC变换，这种变换的功率流向是由电源传向负载，称之为整流。整流电路是利用二极管的单向导电性将正负变化的交流电压变为单向脉动电压的电路。在交流电源的作用下，整流二极管周期性地导通和截止，使负载得到脉动直流电。在电源的正半周，二极管导通，使负载上的电流与电压波形形状完全相同；在电源电压的负半周，二极管处于反向截止状态，承受电源负半周电压，负载电压几乎为零。
主电路及工作原理整流与逆变把直流变为交流
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牵引传动及控制系统第一章项目三动车组牵引变流器结构课件.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目三动车组牵引变流器结构
牵引变流器结构组成前面的课程我们学习到，变流器就相当于一个大的“水桶”、“蓄水池”，能保证稳定、均衡的流量，那它是如何实现的呢？初识变流器CRH型动车组变流器CR200J型动车组变流器
牵引变流器结构组成初识变流器牵引变流器安装在动力集中动车组机械间中部采用6.5kVIGBT元件主-辅集成轴控单轴牵引模块通过隔离开关连接到中间直流公共环节自保护功能：过压保护、欠压保护、过流保护、过载保护、接地保护、过热保护等；外部部件保护：网侧过流、牵引绕组接地、牵引电机过流、牵引电机接地、牵引电机超温等的检测和保护等；故障策略：对于轻微故
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牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组CR.pptx
牵引传动及控制系统
认识绿巨人
第一部分
短编动车组
长编动车第组二部分
2
第一部分
00000
认识绿巨人
复兴号CR200J型动车组是运营时速为160km的动力集中型动车组，其车身为国
槐绿，因此被誉为“绿巨人”。是复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有
线设计的普速动车组，也是第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动
车组。
2019年1月开始，复兴号CR200J型动车
组已有多个车型上线运营：电力驱动的标
准型、鼓型车身改进型、高原型以及电力
与内燃双源驱动的双源高原型等。
“绿巨人”有短编组和长编组两种型号。短编组为9节车厢(1辆动力车+7
辆拖车+1辆控制车)，定员720
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牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组主电路设.pptx
第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目一认识动力集中型动车组主电路设备
主电路概述主电路设备电气系统概述
2第一部分电气系统概述
3电气系统概述主要技术特点如下：?网侧高压设备主要安装在机械间网侧柜内；?牵引变压器采用芯式结构；?牵引变流器采用6.5kVIGBT、主-辅集成和轴控方式；?辅助电源采用3AC380V/50Hz；?动力车网络控制系统采用两级总线式拓扑结构，列车级总线采用WTB，车辆级采用MVB；
4第二部分主电路概述
5主电路方案?网侧电路：双受电弓、双主断、双高压互感器；?简统化设计：受电弓、主断路器、接地开关和车内避雷器；?多家配套：牵引变压器、牵引电机和牵引变流器。
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牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组辅助电路.pptx
第一章
2025年4月1日
牵引传动及控制系统
项目一认识动力集中型动车组
辅助电路简介
辅助电路设备
主电路设备
辅助电路概述
2
第一部分
辅助电路概述
3
辅助电路方案
Ø变频变压和恒频恒压两个支路；
Ø冗余供电功能：一个辅助逆变器故障，另一个辅助逆变器给所有负载供电；
Ø辅助逆变器从主电路中间直流环节取电，具有过分相辅机不断电功能
4
辅助电路方案
5
辅助电源参数
两路辅助负载容量均小于130kVA，满足辅助电源正常使用需求；辅助负载总容量小于260kVA，满足单个辅助逆变器冗余供电使用需求。
6
第二部分
辅助电路设备
7
控制电源
8
Ø短编组输出2×200kW，长编组输出1×4
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牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组动力车.pptx
牵引传动及控制系统
动力车简介
第一部分
动力车主要特点
XXX
2
第一部分
00000
动力车简介
3
CR200J型动车组也作可变编组动车组家族的一员，可根据实际需求对
编组进行调整，1-2台动力车、4-18节拖车，坐席也可以根据实际需求
进行定制。复兴号带来了很多显著改变，首先是操作界面统一，不同型
号复兴号动车组操作界面基本一致，；其次，配件标统一，不同厂家的
配可相互通用。另外，可以自由重联，复兴号动车组不仅支持不同型号、
不同厂家生产的列车重联，还可实现任意方向重联，甚至还支持短编组
与长编组重联及四组短编组重联可实现相互控制。CR200J1系列动车组
采用中车株机设计制造的动力