浙江省2012年1月高等教育自学考试交通工程试题.doc

06078# 交通工程试题 第PAGE5页 共NUMPAGES5页 浙江省2012年1月高等教育自学考试 交通工程试题 课程代码：06078 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.已知某车流服从泊松分布，其平均到车率为λ辆/秒。设Pk表示在计数间隔t秒内到达k辆车的概率，则Pk计算公式为( ) A. B. C. D. 2.平均日交通量简写为( ) A.AADT B.WADT C.MADT D.ADT 3.我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，中型货车不大于( ) A.10m B.9m C.8m D.6m 4.交通量的周变是指( ) A.一周内小时交通量的变化 B.一月内周交通量的变化 C.一年内周交通量的变化 D.一周内日交通量的变化 5.某车流的交通量为1200辆/小时，服从泊松分布，则在3秒内到达一辆车的概率为( ) A.0.1353 B.0.3679 C.0.2707 D.0.1015 6.设泊松分布的参数为m，则方差D等于( ) A.m B.6m C.4m D.2m 7.关于排队系统中的定长服务，下列说法正确的是( ) A.排队系统的总服务时间是一给定值 B.每一个顾客的服务时间都相等 C.每一个顾客的等待时间都相等 D.排队系统的总等待时间是一给定值 8.车辆停发方式为佳的是( ) A.前进式停车，前进式发车 B.后退式停车，前进式发车 C.前进式停车，后退式发车 D.后退式停车，后退式发车 9.排队系统中的泊松输入是指( ) A.顾客到达时距符合负指数分布 B.顾客到达时距符合移位负指数分布 C.顾客到达时距符合爱尔朗分布 D.顾客到达时距符合韦布尔分布 10.设Q、Vs和K分别为车流的流量（辆/小时）、空间平均车速（公里/小时）和交通密度（辆/公里）。已知Vs=-1.5K+80，则Q与K的关系式为( ) A.Q=-0.5K+80 B.Q=-2.5K+80 C.Q=-1.5K2+80K D.Q=-1.5+80/K 11.在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为1000辆/小时和1200辆/小时，空间平均车速分别为10公里/小时和20公里/小时，则车流波的波速为( ) A.2公里/小时 B.-3公里/小时 C.-5公里/小时 D.5公里/小时 12.关于车流波及波速，下列说法正确的是( ) A.波速为正，则波沿道路后退 B.波速为正，则波沿道路前进 C.所有车流波都沿道路前进 D.所有车流波都沿道路后退 13.光化学烟雾是汽车排出废气中的______在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾。( ) A.铅化合物和一氧化碳 B.一氧化碳和碳氧化合物 C.一氧化碳和氮氧化合物 D.碳氢化合物和氮氧化合物 14.下列不属于交通标志的要素的是( ) A.数字 B.形状 C.符号 D.色彩 15.设计自行车停车场时，我国选用的标准车型是( ) A.20英寸车 B.22英寸车 C.26英寸车 D.28英寸车 二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中只有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 16.下列调查不属于最基本的交通调查是( ) A.交通量调查 B.车速调查 C.事故调查 D.通行能力调查 E.行人和车辆的起讫点调查 17.移位负指数分布的使用条件是( ) A.有充分超车机会的单列车流 B.密度不大的多列车流 C.不能超车的单列车流 D.车流量低的车流 E.车流量高的车流 18.单向交通的优点有( ) A.提高通行能力 B.提高行车速度 C.不易迷路 D.增加行人过街的困难 E.增加交通事故 19.设泊松分布的参数为m，则下列说法正确的是( ) A.泊松分布的均值大于m B.泊松分布的均值等于m C.泊松分布的方差等于m D.泊松分布的方差大于m E.泊松分布的方差小于m 20.下列关于费用—效益分析，说法不正确是( ) A.年损失最小的方案为最优方案 B.效益—费用比最大的方案为最优方案 C.年净增益最高的方案为最优方案 D.效益—费用比最大的方案不一定为最优方案 E.不论是年增益法还是效益—费用比增量分析法，都应符合现值法 三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填