大众汽车防盗止动器原理构成及匹配方法.pdf

目录  防盗止动器系统发展  防盗止动器系统构成及工作原理  大众各种车型上防盗系统的应用  第三代防盗止动器系统及匹配方法  第四代迈腾防盗止动器系统及在线匹配  新宝来防盗止动器系统及在线匹配 TQP-2008 2 随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。 从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪 行为之一。汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不 安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。 由此汽车防盗止 动器也应运而生，汽车厂家也纷纷生产适合自己车辆的防盗止动系统（防盗止动 器）。 防盗止动系统（防盗止动器）就是防止非法利用汽车自身动力将车辆盗走， 通俗一点讲，就是防止非法启动发动机。 TQP-2008 3 防盗止动器发展历程 目前，大众/奥迪公司车型选用的防盗止动器都是由西门子公司开发。  第一代防盗止动器：93年（固定码）  第二代防盗止动器：97年（固定码＋可变码）  第三代防盗止动器：98年（固定码＋可变码）－发动机控制单元参与防盗码的计算  第四代防盗止动器：在线进行匹配  第五代防盗止动器：在售后服务方面与第四代无明显区别，使用诊断仪进行防盗止 动器系统方面的工作得到极大的简化，许多操作步骤已更倾向于自动化。  指纹防盗止动器，目前将来 TQP-2008 4 防盗止动器（Immobilizer ）类型 送码器（钥匙） 读写线圈（天线） 单独防盗止动器控制单元 Immobilizer控制 发动机控制单元 单元 防盗止动器控制单元集成在组合仪表内 防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元内 TQP-2008 5 第二、三代防盗止动器系统元件  点火钥匙（送码器）－用户得到的所有钥匙  点火开关上的读写线圈（天线）  仪表内的防盗止动器控制单元  发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗码的计算）  仪表板上的故障警报灯 带有送码器的 读写线圈 防盗止动器控制单元 发动机控制单元 点火钥匙 及故障警报灯 TQP-2008 6 第三代防盗止动器系统特点  发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应  自适应后的钥匙（应答器）被锁止，不能在用于其他车辆  第三代防盗止动器提供对第二代功能的支持  由CAN总线进行数据传递 TQP-2008 7 第三代防盗止动器工作原理 固定码传输 （从钥匙到防盗止动器控制单元） 可变码传输