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汽车空调检修空调制冷系统元件构造与检修 滕明凤 2007.2 一、冷凝器的构造与检修 ?? 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。 其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。 一、冷凝器的构造与检修 汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。 1、冷凝器的构造与分类 ? 汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和平行流式三种。 鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。 2、冷凝器的拆卸 冷凝器的拆卸步骤:(1)拆下散热器罩、前保隆杠。 (2)从冷凝器上拆下压缩机的引线。(3)拆下冷凝器风扇导线插头。(4)从冷凝器上拆下压绪机排气管的固定支架和排气管。(5)从冷凝器上拆下液体管。(6)拆下冷凝器。 冷凝器的安装与拆卸步骤相反;但必须注意冷凝器下端的两个橡胶垫是否已装在前横梁的两个孔中。  二、蒸发器的构造与检修 蒸发器的拆装 1.从蒸发器的散热片中拉出空调温控开关。 2.从外壳中拆下自锁螺钉和卡箍。 3.仔细分开和拆下上部和下部外壳。 4.如果必要拆下膨胀阀，然后拆下蒸发器。 5.装配蒸发器时按照拆卸的相反顺序进行，并注意以下事项： (1)在连接螺母的新O型环上涂上一薄层制冷剂机油。 (2)安装膨胀阀毛细管以便使它接触吸入管道，同时用胶布缠绕。 (3)在原来位置上重新安装空调温控开关。 (4)添加制冷剂机油。 (5)确保无泄漏。 (6)给系统充液并进行性能测试。 三、储液干燥器（贮液器） 作用：贮存、干燥、过滤制冷剂。 一般装在冷凝器的出口处，并固定在冷凝器框架上。 从冷凝器出来的高压液态制冷剂从上部进入贮液干燥器，经过过滤、干燥后，从底部经引出管流向膨胀阀。 储液干燥器（贮液器）的检查 使空调系统工作，用手触摸储液干燥器出口和进口处，检查管道的温度。若进、出口存在温度差，则储液干燥器阻塞，应更换储液干燥器。 四、节流膨胀装置的构造与检修1、热力膨胀阀 作用： 1、降低液态制冷剂的压力，使其成为低温低压的饱和液体，保证在蒸发器内低温下沸腾汽化。 2、调节供给蒸发器的制冷剂流量，以适应制冷负荷变化的需要。 四、节流膨胀装置的构造与检修1、热力膨胀阀 热力膨胀阀常见故障分析与排除 ? ①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低，如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高? 可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜? 这是由于阀前过滤器堵塞造成，需清洗。  热力膨胀阀常见故障分析与排除 ④膨胀阀“咝咝”作响。 可能是系统内制冷剂不足，或者液体无过冷度，供液管阻力过大，在阀前供液管中产生闪发气体造成的，需要补充制冷剂，加装或调整回热器，保证阀前制冷剂液体有足够的过冷度。 ⑤膨胀阀供液量时多时少。 是因为选用了过大的膨胀阀，或由于开启过热度调节过小，或者由于感温包包扎位置、外平衡管连接位置不当造成。 ⑥膨胀阀关闭不严或无法关闭。 可能是膨胀阀阀损坏、感温包包扎位置不正确；也可能是膨胀阀的传动杆太长造成的。 案例分析 故障现象：一辆丰田皇冠(CROWN)MS112轿车空调，在制冷系统工作初期，制冷情况还基本正常；待蒸发器口吹出的风较冷(约在16-18℃)时，压缩机自动停.转一段时间后，压缩机又自动接上运转，并再度制冷。如此往复，车厢内的温度只能保持在16-18℃，不能继续下降。 四、节流膨胀装置的构造与检修2、节流短管 节流短管是一种固定孔口的节流装置，其两端都装有过滤网，以防孔口堵塞。节流短管直接安装于冷凝器和蒸发器之间管路中。通过节流短管的压力差决定了制冷剂流量。 * * 低温低压的液态制冷剂在蒸发器中流动的过程中蒸发吸热变成低压低温的气态制冷剂。 热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡