定西站光缆截面.ppt
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红管6芯绿管(12)橙管(12)36芯光缆截面图光纤纤芯色谱截面图蓝管6芯白一管6芯白二管6芯白三管6芯白四管6芯橙管(12)黄棕蓝绿白红
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光缆型号编排标准及截面图.doc
光缆型号编排标准及截面图
一、光缆命名符号：
GY F D G T Z A 53 36 B1 + 2×2×0.5 — 4F
分类 加强芯 光纤被覆 缆芯结构 缆芯填充 其它特征 护套 外护层 芯数 光纤类型 导线规格 光纤带
GY —室外
GJ—室内
GT—特殊
GM—移动式
GS—设备内
GH—海底
无符号—金属加强芯
F—非金属加强芯（FRP）
无符号—松套被覆
J—紧套被覆
D—光纤带结构
无符号—层绞结构
G—骨架槽结构
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35kV大截面OPPC光缆的设计和应用.pdf
1
35kV大截面 OPPC光缆的设计和应用
张建明［1］，高新中［2］，黄俊华［1］
（1.通光集团有限公司 上海，200122：2.山西省电力公司电力通信中心 太原，030001）
摘要: OPPC的结构与 OPGW雷同，由于缺少相应的标准和规范，OPPC沿用了 OPGW的结构设计方法。
但是，OPPC从功能到应用环境与 OPGW有原则区别，而且多属老线路换线工程，OPPC的结构设计除
了应该满足导线的一切性能外，还应该考虑与原有导线的配合，简单套用 OPGW结构设计方法是不够
的。本文以 35kV 古交变-江湾变输电线路中的大截面 OPPC 换线工程为例，提出了在 OPPC
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第5章 斜截面受剪的.pdf
水工混凝土结构
5章 受弯构件斜截面承载力计算
本章主要内容
5. 1 斜截面的破坏形态与受剪机理
5.2 影响斜截面受剪承载力的主要因素
5.3 斜截面受剪承载力的计算
5.4 斜截面受弯承载力
5.5 受弯构件的配筋构造要求
5.6 钢筋混凝土构件施工图
5. 1 斜截面的破坏形态与受剪机理
一、概述
受弯构件在荷载作用下，截面将承受弯矩M和剪力V 的作用，
因此，受弯构件可能的破坏形式：
(1) 纯弯区段，仅受M的作用 正截面破坏
(2) 剪弯区段，在M和
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t型截面计.ppt
T形截面受弯构件正截面承载力计算 矩形截面受弯构件受拉区混凝土对于截面的抗弯强度不起作用，反而增加构件自重。若将受拉区混凝土适当地挖去一部分， 并将纵向受拉钢筋布置得适当集中一些，这样就形成了如图4.23所示的T形截面，既可节约混凝土，又可减轻构件自重。 T形截面是由翼缘和腹板两部分组成的。 在正截面承载力计算时均可按T形截面考虑，详见图4.24所示。 * * 厚怯傅臼魄弄葬褂睁讶刻扩抒骇册宅抡囚圾琶挨悸菩溢引体朗码料倚旨倔t型截面计算t型截面计算 4.5.1 概述 萌陕绰骸疚烂鼎疟研俯执蹋措岭菠冷噬迎倚尚弯均暴赡肘仕郴院腾壕蕴湛t型截面计算t型截面计算 图4.23T形截
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光缆.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113366358 A
(43)申请公布日 2021.09.07
(21)申请号 202080010984.5 (74)专利代理机构 广州嘉权专利商标事务所有
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沈阳长途客运西站.doc
HYPERLINK /qichezhan/13_83/沈阳长途客运西站时刻表发车站终点出发时间线路长途客运西站HYPERLINK /car/3172_q前当卜10:30HYPERLINK /car/3172_q沈阳-前当卜长途客运西站HYPERLINK /car/3196_c茨榆坨10:30HYPERLINK /car/3196_c沈阳-茨榆坨长途客运西站HYPERLINK /car/3198_d大黑(西)10:30HYPERLINK /car/3198_d沈阳-大黑(西)长途客运西站HYPERLINK
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原平西站汇报材料.doc
原平西站汇报材料
各位领导、各位专家：
下午好！
首先我代表中铁二十五局集团公司大西铁路客运专线站前1标1项目部，热烈欢迎各位领导、各位专家莅临我项目部检查指导工作。
下面我向各位领导简单介绍我项目部原平西站施工情况。
一、工程概况：
原平西站场起讫里程DK166+800-DK168+296.7，全长1496.7米。站场范围包含有1座大桥（北岗河大桥）、3个框架涵和1个旅客通道。站场路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩+CFG桩复合地基地基处理形式，正线路基地基处理桩顶设置0.2米厚碎石垫层+0.1米厚素混凝土垫层+0.5米厚钢筋砼板；站台地基处理桩顶设置0.8米厚改良土垫层；正线路基本
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郑州西站规划方案.docx
郑州西站规划方案
1.引言
随着城市发展的不断壮大，城市交通系统的规划和建设变得日益重要。郑州作为中国中部重要的交通枢纽城市，其交通规划成为关注的焦点之一。其中，西站作为郑州市重要的火车站之一，在规划中也应受到特殊关注。本文将探讨郑州西站的规划方案，并提出一些建议。
2.背景
郑州西站位于郑州市西部，是河南省重要的火车枢纽站之一。随着河南省经济的快速发展和人口的激增，郑州西站的客流量也日益增加。然而，目前的规划方案已经无法满足日益增长的交通需求，因此需要对郑州西站进行重新规划。
3.规划目标
提高郑州西站的客运能力，增加站点的接纳量
优化交通组织，减少交通拥堵和延误
提升旅客出行体验，提供更加
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庄河西站钢筋.doc
技 术 交 底 记 录
前庄施技—20－1表
工程名称 东北东部铁路通道前阳至庄河段新建铁路工程 分部（分项）工程 钢筋 交底项目 钢筋工程 图纸名称、图号 庄河西站信号综合楼 工期及主要工作量：
：庄河西站信号综合楼
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
1）钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、
3、技术要求和质量标准
见附页。 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业
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南通西站施工方案.docx
南通西站施工方案
一、项目概况与编制依据
1.项目概况
（1）项目名称：南通西站
（2）项目地点：江苏省南通市
（3）项目规模：南通西站位于南通市主城区，是江苏省内重要的铁路枢纽站，总建筑面积约10万平方米。
（4）结构形式：南通西站采用地上两层、地下两层的结构形式，其中地上两层为候车厅、售票厅等，地下两层为设备用房、停车场等。
（5）使用功能：南通西站主要承担长途旅客运输、城市轨道交通接驳等功能，是南通市重要的交通枢纽。
（6）建设标准：按照国家铁路客运站建设标准，南通西站的建设将满足旅客出行需求，提高城市交通服务水平。
（7）设计概况：南通西站的设计充分体现了现代、环保、节能、舒适的理念
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哈西站施工方案.docx
哈西站施工方案
一、项目概况与编制依据
项目名称：哈西站
项目地点：XX省XX市
项目规模：本项目总建筑面积约XX万平方米，包括站房、站台、地下通道、设备用房等。
结构形式：本项目采用框架-剪力墙结构，屋面采用钢结构。
使用功能：哈西站为大型综合交通枢纽，集高铁、普铁、城市轨道交通、长途汽车等多种交通方式于一体，是XX省重要的交通枢纽之一。
建设标准：本项目按照国家一级铁路客运站房标准建设，满足旅客出行需求。
设计概况：本项目由XX设计院设计，设计年限为50年，抗震设防烈度为7度，抗震等级为二级。
一、项目目标与性质
1.项目目标：本项目旨在打造一个现代化、高效、便捷的综合交通枢纽，满足旅客出
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济南西站介绍
汇报人：XX
04
济南西站的运营
01
济南西站概况
05
周边旅游资源
02
交通连接情况
06
济南西站的社会影响
03
基础设施建设
目录
01
济南西站概况
建设背景与意义
济南西站位于济南市西部，是连接南北、沟通东西的重要交通枢纽，对城市交通发展具有重大意义。
济南西站的地理位置
济南西站的启用极大促进了当地经济发展，带动了周边商业、旅游业的繁荣，提升了城市竞争力。
济南西站的经济影响
济南西站自规划到建成，历时数年，克服了多项技术难题，体现了我国高铁建设的高水平。
济南西站的建设历程
01
02
03
站点规模与布局
济南西站设有15个站台，28条到发线，能够满足多
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93 梁的合理截面和变截面梁.ppt
教学内容： 合理截面的概念、变截面梁的强度条件。 教学要求： 1、理解合理截面的概念。 学时安排：1 * §9–1 梁内正应力、正应力强度条件 §9–2 梁内切应力、切应力强度条件 §9–3 梁的合理截面和变截面梁 §9–4 梁的主应力、主应力迹线 §9–5 二向应力状态下的强度条件－－强度理论 §9–6 弯曲中心概念 第九章 梁的应力 目录 一、减少弯矩值 弯曲的强度条件： 1、合理安排梁的荷载 x M Pl/4 x M A B P l a l/2 Pa/2 A B P l/2 l ▲提高弯曲梁强度的措施 §9–3 梁的合理截面和变截面梁 2、合理安排 梁的支
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杭州汽车西站时刻表.doc
杭州汽车西站 HYPERLINK /car/1710_q千岛湖 06:00 157.0公里 中高2-快客 61.00 约2.0小时 西站-千岛湖(快) HYPERLINK /car/1710_q杭州-千岛湖 杭州汽车西站 HYPERLINK /car/39369_d杜泽 06:10 223.0公里 大高1-普通 70.00 约2.8小时 杭州西站-杜泽 HYPERLINK /car/39369_d杭州-杜泽 杭州汽车西站 HYPERLINK /car/94793_b白马 06:10 261.0公里 大高1-普通 83.00 约3.3小时 杭州西-白马(杭) HYPER
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西站广场宣传策略规划方案
项目背景介绍商业环境西站广场作为城市交通枢纽的核心区域，商业潜力巨大。随着城市发展和人口增长，西站广场的商业价值日益凸显。本项目旨在抓住机遇，充分挖掘西站广场的商业潜力，打造具有竞争力的商业品牌。项目定位
西站广场的区位优势1交通枢纽西站广场作为重要的交通枢纽，汇集了火车、地铁、公交等多种交通方式，拥有庞大的客流量。便利的交通条件为商场带来了大量的潜在消费者，是商场发展的先天优势。2地理位置西站广场位于城市核心区域，周边商业氛围浓厚，拥有成熟的商业配套设施。优越的地理位置为商场提供了良好的发展基础，有利于商场吸引更多品牌入驻和消费者前来消费。辐射范围
目标客群分析商务