给排水消防专项施工方案.doc

目录 1、编制依据、原则及范围 3 1.1 编制依据 3 1.2编制原则 3 1.3编制范围 4 2、工程概况 5 2.1设计概况 5 2.2主要工程量 6 2.3自然条件 6 2.4施工条件 7 2.5给排水及消防系统施工特点、难点及重点 8 3、施工部署及施工组织机构 9 3.1施工布置及施工流程 9 3.2施工进度安排 9 3.3施工机具的准备 9 3.4施工人员的准备 10 3.5与各专业接口关系 11 4、主要施工工艺及方法 14 4.1主要工艺流程 14 4.2车站水管及配件安装 15 4.3室外水管施工 23 4.4管道冲洗 28 4.5生产、生活给水管消毒 29 4.6给排水及水消防工程调试方案和措施 29 5、质量管理 35 5.1质量目标 35 5.2质量创优规划 35 5.3建立健全质量保证体系及各部门质量管理职责 35 5.4质量管理措施 39 5.5质量通病的预防和纠正措施 45 5.6资料档案管理措施 47 6、安全施工管理措施 49 6.1安全施工目标 49 6.2建立安全保证体系 49 6.3总则 50 6.4安全保证体系的管理制度 52 6.5安全管理职责 55 6.6安全施工保证措施 60 1、编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 （1）《合肥地铁一号线车站设备安装工程2标施工合同》； （2） 《室外给水设计规范》（GB50013-2006）（2011年版） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版） 《泵站设计规范》（GB50265-2010） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006年版） 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009） 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005） 《生活饮用水卫生标准》（GB5749－2006） 《污水排入城市下水道水质标准》(CJ 343-2010) 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《建筑给水排水制图标准》(GB/T50106-2010) 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 以及所有与本次招标范围有关的国际标准、国家标准、行业标准、合肥市地方标准及规定。 1.2编制原则 （1）根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工方案，确保工程质量和施工安全。 （2）~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程。 2、工程概况 合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，合肥市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。 总工期要求： 阶 段 名 称 时 间 设备开始安装 2015年1月1日 系统设备安装调试完成 2016年1月31日 全线综合联调完成 2016年9月30日 试运行 2016年10月1日 试运营 2016年12月31日 2.1设计概况 给排水及消防系统由车站及区间生产、生活给水系统、消防给水系统及灭火器配置、排水系统（污水、废水及雨水）和管道保温系统组成。 车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。站内卫生间生活给水系统、车站冲洗、空调冷却水系统等的用水均由车站给水引入管直接接出供给。 地下车站消火栓给水系统由两根车站给水引入管进入车站消防泵房，加压后形成独立的消防环状管网，并由站台层两端进入区间。区间设置DN150的消防给水干管，并在两座车站之间设上下行消防给水干管的连通管，形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。 车站及区间隧道排水系统包括：车站污水排水系统、车站废水排水系统、洞口及露天出入口雨水排水系统、地下区间废水排水系统、车站局部排水系统、车站临时排水系统等。 本工程设计范围包括大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区