博世高压共轨柴油发动机无法启动故障处理流程框图重点.doc

博世共轨发动机无法启动故障处理流程 郑胜敏 未解决则转至步骤二： 未解决则转至步骤三： 未解决则转至步骤四： 未解决则转至步骤五： 未解决则转至步骤六： 未解决则转至步骤七： 未解决则转至步骤八： 未解决则转至步骤九： 未解决则转至步骤十： 未解决则转至步骤十一： 未解决则转至步骤十二： 未解决则转至步骤十三： 未解决则转至步骤十四： 古今名言 敏而好学，不耻下问——孔子 业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随——韩愈 兴于《诗》，立于礼，成于乐——孔子 己所不欲，勿施于人——孔子 读书破万卷，下笔如有神——杜甫 读书有三到，谓心到，眼到，口到——朱熹 立身以立学为先，立学以读书为本——欧阳修 读万卷书，行万里路——刘彝 黑发不知勤学早，白首方悔读书迟——颜真卿 书卷多情似故人，晨昏忧乐每相亲——于谦 书犹药也，善读之可以医愚——刘向 莫等闲，白了少年头，空悲切——岳飞 发奋识遍天下字，立志读尽人间书——苏轼 鸟欲高飞先振翅，人求上进先读书——李苦禅 立志宜思真品格，读书须尽苦功夫——阮元 非淡泊无以明志，非宁静无以致远——诸葛亮 熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙《唐诗三百首序》 书到用时方恨少，事非经过不知难——陆游 问渠那得清如许，为有源头活水来——朱熹 旧书不厌百回读，熟读精思子自知——苏轼 书痴者文必工，艺痴者技必良——蒲松龄 访问者可将本资料提供的内容用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本文档及相关权利人的合法权利 排除方法 故障表现与故障分析 故障原因 检查电喷系统线束及保险，电源主开关，特别是点火开关方面。 电喷系统无法上电 1.通电自检时故障指示灯不亮； 2.诊断仪无法连通； 3.油门接插件没有5V参考电压。 更换蓄电池或充电。 1.万用表或诊断仪显示电压偏低； 2.启动机拖转无力； 3.大灯昏暗。 蓄电池电压不足 起动机不工作 发动机档位不在空挡； 启动请求开关信号异常； 启动控制继电器及其线路故障； 蓄电池电压低，不能带动起动机； 起动机无动作； 起动机拖动异常； 检查车辆档位，确认档位为空挡； 检查空挡开关及其接线是否完好，尝试使用紧急启动（持续接通启动请求开关5秒以上），观察起动机是否动作； 检查启动请求开关、启动控制继电器及其线路； 检查车下停机开关是否处于断开状态 检查起动机。 ECU内存中有故障码 通过诊断仪可以读到故障码 通过诊断请求开关可以读到故障闪码 通过CAN仪表可以读到电控系统故障信息 根据故障码或者故障闪码信息对相关零部件或者系统进行检查和维修：比如读到曲轴/凸轮轴传感器相关故障信息则转入第5步，比如读到喷油器相关故障信息，则转入第8步，再比如读到轨压闭环控制模式相关故障信息，则转入第9步，等等； 维修后，使用诊断仪或者诊断请求开关删除历史故障信息，并充分运转发动机，确认ECU内存中无故障码信息。 故障确认后，更换ECU或通知电控专业人员。 1.监视狗故障； 2.A/D模数转换错误； 3.多缸停喷； 4.ECU计时处理单元错误； 5.点火开关信号丢失； 6.轨压超高泄压阀不能开启； 7.EEPROM错误； 8.油轨压力持续超高（例如轨压持续2s超过1600bar）。 ECU软/硬件或高压系统故障 1.高寒工况下，没有等到冷启动指示灯闪烁或熄灭就启动； 2.万用表或诊断仪显示预热过程蓄电池电压变动不正常。 1检查预热线路是否接线良好； 2.检查预热格栅电阻水平是否正常； 3.检查蓄电池电容量是否足够。 预热不足 诊断仪显示不同步故障； 示波器显示安装相位错误； 1 检查曲轴/凸轮轴信号传 感器是否完好无损； 2 检查曲轴/凸轮轴接插件和导线是否完好无损； 3 检查曲轴信号盘是否损坏/脏污附着（通过传感器信号孔）； 4 检查凸轮信号盘是否损坏/脏污附着（通过传感器信号孔）； 5 检查曲轴信号传感器以及凸轮相位传感器接线的安装间隙（一般为1±0.5mm）； 6 如果维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否正确。 无法建立工作时序 起动过程，轨压低于200 bar（使用诊断仪监测实际轨压值）； 严重时可以读到轨压闭环控制模式相关故障码或者闪码； 低压油路进空气； 油箱油位过低； 低压油路堵塞或者泄漏； 油泵输油齿轮泵故障； 高压油泵回油量不足； 轨压传感器故障 确保油箱中有足够的柴油； 排除低压油路中的空气； 检查管路、接头的拧紧情况以及软管、接头是否受挤压、损坏或直径尺寸不正确； 检查主滤、初滤是否堵塞或损坏； 检查油箱通风装置是否堵塞或者受污染 (打开油箱盖检查抽油声)。 低压油路故障 燃油计量阀堵塞； 燃油计量阀卡滞常开； 燃油计量阀卡滞常闭； 燃油计量阀损坏； 严重时可以读