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307的AL4手自动一体变速箱培训教材 AL4自动变速箱是一个全电子控制横置、全密封、少维护的自动变速箱，具有四个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广。该变速箱计算机为模糊逻辑自动适配电子计算机，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制变扭器活塞的运动。 变速箱计算机采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。变速箱计算机和发动机计算机相互连接，传递信息，使液力变扭器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操作稳定性，当车辆出现故障时，计算机控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用诊断工具与计算机自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。变速箱计算机控制系统通过各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。 Ⅰ AL4自变箱结构及特点 一、结构 AL4自变箱由四部分组成：1.液力传动部分 2.机械传动部分 3.液压控制单元 4.电子控制单元。 液力分配器 壳体 机械装置 泵 一级减速主动齿轮 第二轴 内齿圈 变扭器 3 1- 液力变扭器 2- 输入轴（一轴） 3- 机油泵总成 4- 第一级减速从动齿轮 5- 停车轮 6- 第二轴 7- 第二级减速主动齿轮 8- 差速器齿圈 9- 差速器壳 10-液力分配器罩 11-换档棘轮卡片 12-液力分配器 13-手动阀 14-辅助液力分配器 15-离合器E1（倒档和1档） 16-离合器E2（2、3、4档） 17-供油通道 18-制动器F1（4档） 19-制动器F2（倒档） 20-制动器F3（1、2档） 21-行星齿轮系 22-第一级减速主动齿轮 4 二、特点 1. 液力变扭器为锁止式变扭器。 2. 采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。 3. 离合器为片式，制动器为一个片式、两个带式，传递扭矩大。 4. 所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。 5. 变速箱为全封闭式，更换传动轴不需放油。 Ⅱ AL4自动变速箱参数 一、变速箱保养参数 发动机 XU10J4R/XU7JP4 变速箱油容量 6升左右 放油量 3升左右 变速箱油 97.36.22 换油周期 终身润滑 检查变速箱油液面周期 60000公里 变速箱润滑方式 在压力下 减速机构润滑方式 在压力下 变速箱质量 大约70公斤 最大输出扭矩 在2000到4500转/分钟之间时，210mN 二、AL4自动变速箱各档位传动比 档位 传动比 1档 2.75 2档 1.5 3档 1 4档 0.71 倒档 -2.45 一级减速主被动齿数 52×67 二级减速主被动齿数 25×71 里程表主被动齿数 24×20 三、AL4自动变速箱换档极限车速 操纵位置 极限安全速度 3档 113公里每小时 115公里每小时 2 73公里每小时 103公里每小时 1 35公里每小时 48公里每小时 R 15公里每小时 19公里每小时 挂倒档同时踩油门 25公里每小时 34公里每小时 Ⅲ AL4自动变速箱传动机理 AL4自动变速箱控制原理（如图），变速箱计算机根据各个传感器采集的信号，变速杆及程序选择按钮位置，精确控制主油路油压、油温、变扭器锁止，换档及组合仪表的显示。发动机计算机和变速箱计算机互通信息，在变换档位时，通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，提高换档舒适性。 程序选项 选档杆 显示器蜂鸣器 组合仪表 传动轴+差速器 故障灯闪亮申请变速箱机械部分发动机电控单元 P/N-D-速比变换-速比实现-转换状态风扇电机强制-压缩机禁动,怠速升高申请. 液力变扭器 油温交换调节器 电液分配阀 泵轮 电液控制 制动信息 机械(发动机)电控 降档信息 Ⅳ AL4自动变速箱操作及使用方法 变速操作杆 A 档位栅板 B 下部变速操纵杆 C 锁止夹 D 变速操纵球柄 E 变速杆锁止机构 R1 初始化校准 一、变速杆的操作方法 1．变速杆装在驾驶员右侧的控制面板 2．变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡。 3．只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机。 4．关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮。 5．打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置。 6．打开点火开关后，仪表板上的档位、程序显示器显示变速杆位置和程序选择器的程序。 7. P停车位置。 8. R为倒档。 9. N为空档，前轮未抬起时拖车必须挂N档。 10. D为前