潜艇动力装置.ppt

舰艇动力装置——潜艇;时间;1897年美国“霍兰”号潜艇;;柴电常规潜艇

;柴电动力潜艇具体传动过程如下：;德国U型潜艇

;;AIP系统

;AIP技术

;斯特林发动机AIP〔SEAIP〕

;斯特林发动机〔SE〕AIP以不依赖空气的斯特林机〔StirlingEngine〕为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质〔船用斯特林机通常用氦气作循环工质〕，内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供给氧气燃烧供给热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力〔30bar左右〕，且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却CO2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的方法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。;燃料电池FC〔FCAIP〕

;德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其根本工作原理是靠氢和氧反响直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供给氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。;德国212型潜艇

;U212级传统动力系统装备PillerGmbH公司MTU16V-396柴油发动机，带动发电机用于给蓄电池组充电。

;212级潜艇推进系统由一个传统动力系统和一个“不依赖空气推进”〔AIP〕系统联合组成。传统动力系统由一个柴油发电机和一个铅酸续电池组成，用于高速航行；“不依赖空气推进”〔API〕系统，为静默慢速巡航使用；两种系统共同操作时，潜艇到达最高20节航速。

212级潜艇的“不依赖空气推进”〔AIP〕系统使用一个装备氧和氢仓储的燃料电池系统，也被集成于潜艇的操作系统和自动控制系统。氢燃料不以气态或压缩形式，而以金属氢???物的形式储存，这种物质能够大量吸收、保存并分解氢气燃料，每个储存单元有几组金属氢化物组成，它所容纳的氢气燃料要比低温集装箱内的液体氢多许多，在封闭的燃烧室内使用是具有方便、容量大、生态平安性较高和非常利于环保的优点。全部系统由九组PEM〔质子交换膜〕燃料电池模块所组成，每组提供功率在30-50千瓦之间。单独使用燃料电池可以使潜艇的巡航速度到达8节。燃料电池输出的总功率大约是300千瓦。;核动力潜艇

;核动力装置;核反响堆原理图;核潜艇结构图;鹦鹉螺号潜艇

;在1954年1月24日开始首次试航，到1957年4月止，“鹦鹉螺”号在没有补充燃料的情况下持续航行了11万余公里，其中大局部时间是在水下航行。1958年8月，“鹦鹉螺”号从冰层下穿越北冰洋冰冠，从太平洋驶进大西洋，完成了常规动力潜艇所无法想象的壮举。;核潜艇的相对于常规潜艇;谢谢欣赏！