GB/T 27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议.pdf

ICS 29.200 ._____ Nk_______ 、 K81 c 目 中华人民共和 国 国彖标准 GB/T 27930—2015 代善 GB/T 27930—2011 电动汽车非车载传导式 充电机与电池管理 系统之间的通信协议 Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle 2015-12-28 发布 2016-01-01 实施 幅畿勰畫曹1警彎畫发布 GB/T 27930—2015 目 次 前言 in i范围 1 2规范性引用文件 1 3 术语和定义1 4总则 2 5 物理层 3 6数据链路层3 7 应用层4 8 充电总体流程5 9 报文分类5 10 报文格式和内容 7 附录A （资料性附录）充电流程 21 附录B （资料性附录）充电机和BMS故障诊断报文 38 附录C （资料性附录）充电过程故障处理方式 41 附录D （资料性附录）报文开始发送条件和中止发送条件43 GB/T 27930—2015 U —1— 刖 s 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 27930-201H电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的 信协 议》。与GB/T 27930—2011相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——规定了“执行本标准的充电机和BMS宜具备向前兼容性”见4.6； —— 信环境恶劣的情况增加50 kbit/ 的 信速率（见第5章）； -规定了“可选项所有位按照本标准规定格式发送或填充1,本标准未规定的无效位或字段填充 1（见 7.9）； ——修改了总体流程图（见第8章）； ——增加 信握手报文BHM和CHM（见9.1）； ——BRM增加8个字节用于预留（见10.1.4）； ——CML增加最小充电电流字段（见1C.2.3）； ——CCS增加充电暂停字段（见10.3.3）; ——增加BMS中止充电故障原因（见10.3.8）; 增加充电时序流程图（见A.2）； ——增加充电过程故障处理方式（见附录C）； —增加报文开始发送条件和中止发送条件 （见附录D）。 本标准由中国电力企业联合会提出并归口。 本标准负责起草单位：国家电网公司、 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、南京南 瑞集团公司、中国汽车技术研究中心。 本标准参加起草单位：中国电力企业联合会、许继集团有限公司、 中国电力科学研究院、深圳奥特迅 电力设备股份有限公司、 比亚迪汽车工业有限公司、 比亚迪戴姆勒新技术有限公司、上海汽车集团股份 有限公司、普天新能源有限责任公司、 中国电器科学研究院、上海电器科学研究院。 本标准主要起草人：沈建新、刘永东、武斌、吾喻明、张雪叙、孟祥峰、倪峰、董新生、李志刚、史双龙、 周荣、王洪军、王治成、邓晓