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包头铁道职业技术学院

包头铁道职业技术学院毕业论文

铁路客车转向架结构特点及改进优

化方案

班级：铁道车辆1415

姓名：

指导教师：

日期：2017.4.12

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摘要：客车是运送旅客的车辆，为保证旅客运输的安全性及舒适性，对客

车转向架的要求比货车转向架的要求更严格。客车转向架不仅要有足够的强度，

而且还要有良好的运行平稳性和较高的运行速度，以便将旅客安全、迅速、平

稳、舒适的送到目的地。

近些年来，随着我国的经济、科技、贸易的振兴，文化和人员交流的增多，

旅游事业的发展，促使我国客货列车提速和准高速、高速列车等各项工作的研

制及实施。1994年12月实现了广州--深圳160km/h的准高速客运列车运行，1997

年后又实现几次铁路运输的全面提速运行，同时有关单位也进行200km/h和

300km/h高速客车的研制工作。铁路运输创造的宏观社会效益，远远超出了部门

或地区的微观效益。所以，更好的发展铁路运输事业利国利民，势在必行。

关键字：铁路客车转向架的发展；客车转向架的特点；我国客车转向架的

不足点；客车转向架的优化方案;

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第一章我国客车的转向架

一、我国铁路客车转向架发展概况

我国铁路客车从20世纪50年代的21型客车发展到现在的25型客车，不论

是车体钢结构、车内装饰、车内设备,还是转向架方面均取得了长足的技术进

步，科技含量越来越高。客车最高运行速度从50年代的100km/h逐步提高到

120km/h、160km/h直至200km/h，客车最高试验速度从70年代末的160km/h

逐步提高到187km/h、212.6km/h、239.7km/h、321.5km/h。客车运行速度之

所以能不断提高，试验速度不断被刷新,关键在于技术先进、参数匹配、性能优

良、运用安全可靠的客车转向架。

图表1转向架构照图

在这50多年中，先后研发的转向架与相应客车相继投入运用:与21型客

车相对应的转向架有101型、102型等；与22型客车相对应的转向架有202型、

206型、209型等；与25A、25G、25B型客车相对应的转向架有209T型、209

改型、209PK型、206K型、206G型等；与25Z型准高速客车及25K型快速客车

相对应的转向架有CW-2型、206KP型、206WP型、209HS型等；与25T型提速

客车相对应的转向架有CW-200K型、SW-220K型；与BSP25T型提速客车相对应

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的转向架有与AM96型、SW-220K型；与时速200km各型电动车组相对应的转

向架有CW-200型、SW-200型、PW-200型等；与时速270km“中华之星”号电

动车组相对应的转向架有CW-300型、SW-300型等。

图表2客车转向架实际图

我国铁路客车转向架的种类很多。从构架结构上分,有铸钢结构转向架及焊

接构架转向架,有带均衡梁导框式转向架及无导框式转向架等；从摇动台结构转

向架、无摇台结构转向架及无摇枕结构转向架等;从轴型上分,有C轴及D轴

转向架等；从二系悬挂结构上分,有有摇动台结构转向架、无摇台结构转向架

及无摇枕结构转向架等；