汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施.docx
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汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施
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摘要:机组的润滑油系统采用汽轮机油,担负着为全部汽轮发电机组轴系的主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油的任务。润滑油系统的正常运行,直接对机组的安全运行起着保障作用。油压若低到一定程度,系统中设置的保护压力开关将使机组紧急停机,严重者会造成供油中断发生化瓦事故,直接影响着机组的安全稳定运行,对于现场出现润滑油压低这一现象进行分析及处理有着十分重要的意义。
关键词:汽轮机;润滑油;压低
1润滑油系统简介
汽轮机润滑油系统主要是为汽轮发电机组各轴承提供数量足够、温度合适的润滑油,系统包括主油箱、主油泵、射油器、辅助油泵、直流油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、净油装置等设备,还包括阀门、管道、节流孔板、表计、控制装置等设施,轴承与主油箱之间的连接管道采用套装管方式。机组启动及停机阶段以辅助油泵向各轴承供给润滑油,全速后改由主油泵供油。主油泵出口的高压油通过射油器,吸入主油箱内的润滑油,经射油器出口的逆止阀,并入到辅助油泵出口母管。出口母管分成两路,一路润滑油供应到主油泵进口,一路经冷油器及滤油器后供给汽轮发电机组各轴承。汽轮机润滑油泵设计参数见表1。国产200MW、300MW、600MW机组的润滑油系统大多配有射油器,在启动过程中出现润滑油压低的情况时有发生,对辅助油泵、射油器、逆止阀等设备也经常进行改进。
表1汽轮机润滑油泵设计参数
2润滑油系统组成部件概述
2.1润滑油系统组成
润滑油系统主要由润滑油箱、主油泵、注油器、轴承润滑油泵、危急润滑油泵、高压泵、排烟风机、除雾器、冷油器、换向阀、油位计、润滑油管路等组成。
2.2重要组成部件概述
2.2.1润滑油箱(主油箱)
油箱的工作容积为24.5m3,油箱顶部装有BOP的交流电动机、EOP的直流电动机、mOP电动机、两台排烟风机及其电机和加热器、就地观察的油位计等附件;内部装有高压泵出口的溢流阀、逆止阀,主油泵出口的逆止阀、节流孔板,注油器及其出口可调逆止阀,以及六个浸没式点加热器。在注油器、BOP及EOP的吸入口处都装有滤网,以防止杂质进入;内部的回油槽亦装有滤网;侧部安装有温度调节器、电加热器、油净化装置和冷油器进出口油管接口。如图1所示。
图1润滑油箱内部管道流程图
2.2.2主油泵
主油泵为离心式,它装在前轴承座内。油泵转子装在转子接长轴上,泵的进口为双吸式,出口为犁形截面螺旋形蜗壳,在进出口处都有放气螺塞,泵壳下半装超速脱扣装置。
2.2.3注油器
注油器为一只5通道喷嘴注油器,如图2所示。它是装于油箱内部管路上的一种低效率的喷射泵。它将主油泵出口提供的高压油压力能转变为喷嘴出口的高速流动能,然后将动能变成势能。具体过程如下:当机组达到或接近额定转速时,主油泵出来的高压油,经注油器的喷嘴(即5道喷嘴)后,流速增加,在喷嘴出口与扩散管喉部之间产生低压区,逆止板被吸上,于是把油箱内的油吸上,通过滤网底盘上均布的8个孔,与喷嘴出口处的油箱混合后,进入扩散管。在扩散段内由于速度降低,因此可回收一部分压力,然后,在扩散管出口处排出。从注油器出来的油,一路经冷油器后进入机组各轴承;另一路是向主油泵入口提供正压头的油,以预防产生汽蚀。四只螺栓作为逆止板限位之用,同时用来把扩散管、底盘和滤网连成一体。注油器出口管路上有一只可调逆止阀,作为调整轴承入口油压之用。
图2喷嘴注油器示意图
2.2.4轴承润滑油泵
轴承润滑油泵为交流电动机带动的立式离心泵。电机通过固定式联轴器与泵相连,油泵浸没在油箱内的润滑油中。当机组启动或停机时,主油泵出口的油压还没达到一定值时(即轴承油压没达到),才启动该泵。轴承润滑油泵有一个压力开关,在停机或意外事故时,当轴承油压下降到0.076~0.082mPa时,轴承润滑油泵就启动。待油压恢复到要求的压力时,关闭该泵。轴承润滑油泵不能自动关闭,需要手动操作控制室的按钮才能关闭。在启动期间,轴承润滑油泵在汽轮机盘车之前就要开始投运,并一直运转到主油泵能正常供油为止。
2.2.5危急润滑油泵
危急润滑油泵为直流电动机带动的立式离心泵,电机通过联轴器与泵相连,泵也浸没在油中。危急润滑油泵作为轴承润滑油泵的备用泵,如交流电源中断,则只有危急润滑油泵向轴承供油。它有一个压力开关,当轴承油压下降到0.069~0.076mPa时,才启动该泵。当油压恢复时,使用手动操作关闭该泵。
2.2.6高压泵
高压泵为交流电机带动的齿轮泵,泵与电机以固定式联轴器连接,并组装在一块公共底盘上。该泵出口的压力油供轴承座内的机械超速脱扣和手动脱扣装置之用,并也作为发电机密封备用油源。在机组启动或停机时,当主油泵出口油压达不到要求时,该泵投运;而且,该泵一旦启动,就不能自动关闭,