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汽车配件供应链风险管理考核试卷

考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________

一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只

有一项是符合题目要求的）

1.以下哪项不是汽车配件供应链风险管理的主要目标？（）

A.降低供应链中断风险

B.提高供应链效率

C.增加供应链成本

D.提高供应链的透明度

2.在汽车配件供应链中，以下哪个环节最容易发生供应中断风险？（）

A.原材料采购

B.产品加工

C.销售渠道

D.仓储物流

3.以下哪种方法不适用于评估汽车配件供应链风险？（）

A.模糊综合评价法

B.故障树分析法

C.财务分析法

D.概率风险评估法

4.在汽车配件供应链中，以下哪个因素可能导致供应中断？（）

A.供应商生产能力过剩

B.供应商生产质量合格

C.供应商发生自然灾害

D.供应商提高生产效率

5.以下哪个选项不是供应链风险管理的应对策略？（）

A.风险规避

B.风险分散

C.风险转移

D.风险忽视

6.在汽车配件供应链中，以下哪种方法可以提高供应商的协同效应？（）

A.严格供应商筛选

B.增加供应商数量

C.签订长期合作协议

D.降低供应商质量要求

7.以下哪个环节不是汽车配件供应链的主要环节？（）

A.原材料采购

B.产品加工

C.销售渠道

D.市场营销

8.以下哪个因素对汽车配件供应链风险管理影响较小？（）

A.政治因素

B.经济因素

C.社会文化因素

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D.技术因素

9.在汽车配件供应链风险管理中，以下哪个措施不能降低供应中断风险？（）

A.选择多个供应商

B.建立备选供应商名单

C.减少供应商数量

D.加强供应商关系管理

10.以下哪个方法不适用于汽车配件供应链风险识别？（）

A.故障树分析法

B.历史数据分析法

C.专家访谈法

D.概率分布法

11.在汽车配件供应链中，以下哪个环节最容易受到市场需求波动的影响？（）

A.原材料采购

B.产品加工

C.销售渠道

D.仓储物流

12.以下哪个选项不是汽车配件供应链风险的主要类型？（）

A.供应风险

B.需求风险

C.研发风险

D.市场风险

13.在汽车配件供应链风险管理中，以下哪个措施可以降低运输风险？（）

A.选择单一的运输方式

B.增加运输频率

C.优化运输路线

D.