第九章制动系统.pdf
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第九章：制动及空气系统高铁培训教材.pdf
第九章制动及空气系统
第一节端车一位、中部、二位端空气系统
一、设计图纸、BOM、文件清
该图纸为EC01和EC08车。
二、设计结构讲述及装配要点分析
1、保持所有接头件清洁，管子端部应该防护。
2、检查管路是否存在飞边、毛刺以及内部清洁度。
3、确保各件的定位尺寸，按图纸定位尺寸要求组装。
4、紧固螺栓、螺母时要满足扭力要求，注意涂打防松标记。
5、所有的弯管必需通过过球试验。
6、管件组装必须严格按照厂家的培训文件执行。
一位端区域电子液压机
软管防火板过梁孔
软管软管
管接头
管卡座单管卡
第二节紧急制动器安装
一、设计图纸、BOM、文件
紧急制动器安装于各拉门、间壁及横梁上。安装结构
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《第九章点火系统》.ppt
第九章 点火系统 一、发动机点火系 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。 二、电火花的产生原因 三、击穿电压 四、点火系类型 蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系 第一节 蓄电池点火系的组成及工作原理 一、组成（10-1） 二、工作过程（10-2、10-3） 初级回路： 次级回路： 第二节 汽油机点火提前角的自动调节 一、点火提前角对发动机性能的影响（10-5） 点火过早：燃烧过早，活塞压缩负功增加，动力性下降。 点火过迟：燃烧压力下降，散热损失增加，发动机动力性、经济性下降。 二、点火提前角的影响因素 1、发动机转速 2、混合气成分 3、汽油性质 三、实现
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9 第九章 中断系统.pdf
第九章中断系统
杨翠微
复旦大学电子工程系
中断的概念
在程序运行时，系统外部、内部或现行程序本身若出现紧
急事件，处理器必须中止当前程序，保护好现场，改变机
器的工作状态并启动预设的程序处理紧急事件。
提供实时性较好的处理方式。
开销比查(轮)询小。
序 程 主 断 断 中
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第九章液压系统.ppt
第九章 典型液压系统 第一节YT4543动力滑台液压系统 1.快速前进 （差动，阀3关） 2.第一次工进（阀3开，不差动） 3.第二次工进（3DT通电） 4.死挡铁停留（YJ+延时继电器） 5.快退（2DT通电） 6.原位停止（都不通电，液控换向阀 中位机能使泵卸荷） 第三节 YT32-300型四柱万能液压机液压系统 1 第五节MLS-170型采煤机牵引部液压系统 1 习题9-5 1 * - + + + + + 4DT + + - - - - 3DT - - - - + - 2DT + + + + - - 1DT 刹 车 倒角缸退
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《信号与系统》第九章习.pptx
Homework:1STEP1STEP2STEP3STEP49.59.79.89.99.21(a,b,i,j)22(a,b,c,d)9.289.329.339.359.45
Chapter9ProblemSolution9.2Considerthesignal(a)Evaluate(b)
9.5ForeachofthefollowingalgebraicexpressionsfortheLaplacetransformofasignal,determinethenumberofzeroslocatedinthefinites-planeandthenumberofzeroslocatedati
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第九章--轮式制动系设计剖析.doc
第九章 轮式制动系设计
重点：制动性能与制动过程分析，蹄式制动器设计。难点：I曲线、β曲线、f组及r组曲线。4学时。
制动系是机械底盘的一个重要组成部分。它不但直接影响行车及驻车的安全性，还是保证底盘具有较高平均速度，提高生产率的重要因素。
制动装置可分为行车，驻车，应急和辅助制动四种装置，任何一套制动装置都由制动器和制动驱动系统两部分组成。行车制动装置用来给机械以必要的减速度，将车速降低到所要求的数值，直至停车；驻车制动装置主要用来使机械可靠地在原地（包括在斜坡上）停驻。故驻车制动装置常用机械驱动机构，而不用气压或液压驱动机构；应急制动装置是行车制动装置发生故障时的后
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第九章高速和重载列车制动详解.ppt
第九章 高速和重载列车制动 主要内容： 高速列车制动的特点； 重载列车制动要解决的问题； 电空制动的原理； 防滑器的工作原理； 第一节 高速列车制动 一、高速列车的特点： 运行速度超过200km/h，制动功率与速度的3次方成正比； 编组辆数不会太多； 注：国际上高速铁路的定义：既有线改造，运行速度超过200km/h，新建线为250km/h ； 高速列车的发展 1964年 日本东海道新干线诞生 1981年 法国东南线开通 1990年 法国创造515.3km/h世界记录 1991年 德国两条高速铁路开通 1992年 西班牙首条高速铁路开通 19
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通信电路与系统 第九章.pdf
第九章第九章第九章第九章 数字基带传输系统数字基带传输系统数字基带传输系统数字基带传输系统
北京理工大学
本章主要内容本章主要内容
9-1 数字基带传输系统及其组成
99-22 数字基带信号的码型数字基带信号的码型
9-3 数字基带信号的功率谱分析
9-5 无码间干扰传输条件
9-6 无码间干扰基带系系统抗噪声性性能
99-77 眼图眼图
北京理工大学
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第九章综合监控系统.docx
第九章综合监控系统第一节概 况在地铁机电设备各系统智能控制的基础上，通过接口硬件和软件的开发，许多专业设备已纳入到综合监控范围内，如电梯、扶梯、环控设备、给排水设备通过对其智能接口的开发，已实现了设备的远程监视、控制及智能化管理功能。在以前的地铁设备工程中，各系统是分立的，每一系统均有自己的网络、网络传输、工作站和软件。而系统集成即是在各分立系统的基础上发展起来的，利用同一的网络资源，统一的计算机硬件及软件平台，达到系统联动、方便管理、节省工程投资的目的。在地铁设备工程中，从技术的角度来说，可以纳入集成系统的专业很多，如设备监控系统、防灾报警系统、电力监控系统、车站广播系统、闭路电视监控系统
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第九章 典型液压系统及实例.ppt
WUST 本章提要 起升回路 (2)起升回路 当停止作业时，阀18处于中位，泵卸荷。制动缸20上的制动瓦在弹簧作用下使液压马达制动。 大臂伸缩 (3)大臂伸缩回路 大臂伸缩采用单级长液压缸驱动。大臂缩回时液压力与负载力方向一致，为防止吊臂在重力作用下自行收缩，在收缩缸的下腔回油腔安置了平衡阀14。 大臂变幅 (3)变幅回路 大臂变幅机构是用于改变作业高度。本机采用两个液压缸并联，提高了变幅机构承载能力。其要求以及油路与大臂伸缩油路相同。 回转 (4)回转油路 回转机构要求大臂能在任意方位起吊。本机采用Z
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9、第九章 危急遮断系统.ppt
* * 第九章 危急遮断系统 emergency stopping system 危急遮断系统 电磁阀及控制块 机械超速保护与手动遮断 Mechanical over speed protection manual stopping emergency stopping system Electromagnetic valve control black 危急遮断系统 超速保护控制系统 （OPC） 自动停机危急遮断系统（AST） 危机跳闸控制装置 （ETS） 机械超速和手动停机 AST系统的作用： 当
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第九章管理信系统的实施.doc
第九章 管理信息系统的实施
学习目的和要求：
通过本章的学习，了解管理信息系统实施的主要任务，以及系统实施阶段在信息系统建设中的地位。了解硬件及网络结构的建设，掌握程序设计和数据准备的方法和对程序的基本要求，掌握程序测试的原理和工作步骤，理解系统切换的几种方式以及各自的特点。了解系统运行的组织和系统维护的有关知识，了解系统评价的体系和有关指标。
§9.1 系统实施阶段的任务
信息系统设计结束之后，就进入了系统实施阶段。系统实施是指将新系统的设计方案转换成实际运行系统的全过程。经过系统分析和系统统设计阶段，已经得到
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第九章-信息系统的管理.ppt
教学要求了解信息系统项目管理了解信息系统的运行管理了解信息系统的评价了解信息管理部门设置等基本知识本章重要知识点外包网络计划法日常运行管理日常维护适应性维护信息系统的评价信息主管第一节信息系统开发的项目管理一、信息系统的开发方式由于每个组织的管理模式不尽相同，也有保持个性的要求，不可能买到能解决所有问题的商品软件。为此，必要时不得不采用应用系统软件购置与专门开发并举的集成方式，即使对一些管理过程较稳定、模式较统一的功能模块购置商品软件，而对结合具体组织特点的、稳定性较差的或决策难度较大的功能模块则采用专门开发。因此有购置与专门开发并举的集成方式业务外包业务外包概念也被应用到信息系统的开发和维护
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信号与系统(刘树棠译)第九章.ppt.ppt
9.0 引言 Introduction 9.1 拉普拉斯变换 一.双边拉氏变换的定义： 二. 拉氏变换的ROC及零极点图： 9.2 拉氏变换的收敛域 可以归纳出ROC的以下性质： 1. ROC是 S 平面上平行于 轴的带状区域。 2. 在ROC内无任何极点。 3. 时限信号的ROC是整个 S 平面。 4. 右边信号的ROC是 S 平面内某一条平行于 轴的直线的右边。 The Inverse Laplace Transform Geometric Evaluation of the Fourier Transform from the Pole-Ze
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第九章 直线电机定蔚幕系统.doc
DLM-DLP-ELP Positioning systems
With roll-guidings and linear motor
DS Positioning systems
With roll-guidings and linear motor
DLM-DLP-ELP 、DS直线伺服电机定位系统
DLM 120、160、200、直线运动单元（直线电机驱动）
功能：
DLM直线运动单元是由侧装双侧四条硬质圆柱钢滑轨的方槽形铝材结构组成的，该结构是基于直线同步交流伺服电机原理而设计的。滑轨与永磁体安装在一起作为定子，滑块作为动子。无电流时，永磁体的磁力使滑块与滑轨之间产生预压力。几个滑块