某供水管线顶管施工对既有铁路影响性分析.pdf

··第42卷第2期

（成都市建工质量检验测试站，四川成都610051）

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【】U216.417【】A

模型，这是个材料模型更加详细的模型，弹性模量可根据加

载和卸载设置为不同的值。但一般情况下卸载时弹性模量

本工程为市政供水管道下穿既有铁路项目，供水管道为

设置更大的值，以防止开挖模型时由于应力释放引起的过大

φ1000mm钢管，壁厚16mm，管道运行压力0.4MPa。铁路

膨胀的现象，过高的压力作用在土体上时会发生压缩破坏的

为P50钢轨的有缝线路，铺设钢筋混凝土轨枕，铁路路基填

情况。通常情况下，引起破坏的压力非常大，采用Mohr－

土高度约4.2m。线路处于曲线段，曲线半径为1000m。

Coulomb模型分析时即使不考虑这部分也不会有问题。但

场地土层分布主要为3层：1层为素填土，结构松散，成

是，为了更准确地模拟土体的压缩行为，模型考虑了圆或椭

分以黏性土为主，场区普遍分布；2层为黏土夹粉土（Q4d），

圆的压缩破坏屈服面，如图2所示。剪切硬化行为可以用摩

干强度高，韧性高，中压缩，上部夹粉土，厚度0.4m，4.0~

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擦角和等效塑性应变＝的关系来输入，膨

4.4m为淤泥，高压缩性。地基承载力特征值ak＝115kPa。φκ3γ·γ

3层为粉质黏土（Q3m），硬塑为主，中压缩性，底部有薄层粉－

sinφsinφ

cv

砂，地基承载力特征值ak＝170kPa。地下稳定水位变化幅胀角sinψ由Row的公式（sinψ＝－）来计算，其

1sinφsinφ

cv

度约1.0~1.5m。勘测期间测得地下水稳定水位埋深为p［2］

中为偏塑性应变；为摩擦角，土层参数取值如表1

γφ

cv