计轴设备的组成及原理城轨信号基础设备计轴设备课件.pptx

计轴设备的组成及原理

湖南铁道职业技术学院

主讲：穆然

城轨信号基础设备—计轴设备

《城轨信号与通信技术》

引入

用计轴器代替轨道电路，作为CBTC系统的后备模式

基于无线车地双向通信的CBTC系统中取消轨道电路，列车自行无线定位

CBTC系统

引入

对于非通信列车或列车无线通信故障，又没有轨道电路，如何进行列车定位？确保列车的安全间隔控制及完成联锁功能？

用计轴设备代替轨道电路，作为CBTC系统的后备模式中检查列车占用的设备

1.计轴设备的作用

与轨道电路占用检查功能相似，以计算机为核心，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或者空闲，为联锁/闭塞系统提供条件，不具备轨道断裂检测功能。

2.计轴设备的组成

室外轨旁设备：轨道传感器（磁头）、电子单元（EAK）

室内设备：计轴评估器ACE（信号处理电路和计数处理电路）

2.计轴设备的组成

轨道传感器（磁头）

轨道磁头为电磁式有源传感器，是车轮轮对探测点，也是轨道区段的分

界点，用于采集车轴信息和判定列车的运行方向。

轨道磁头包括发送磁头和接收磁头，它们安装在同一根钢轨上，发送磁

头安装在钢轨外侧，接收磁头安装在钢轨内侧。

发送磁头

接收磁头

电气设备

电缆

2.计轴设备的组成

电子单元（EAK）

通过电缆分别与两套轨道磁头相连，分别向发送磁头发送信号、接收

及处理来自接收磁头的信息、监控磁头并向ACE发送包含轴数和监控信息的报文。

黄帽子

将电子单元密闭在其中，具有防尘、防潮、防电磁干扰的作用。

2.计轴设备的组成

电子单元（EAK）

电子单元内部装有电路板，包括核算器板和模拟板，用来处理计算出轨道区段的轮轴数，将模拟车轮信息转换成数字车轮脉冲，并将计数脉冲送到室内评估器。

2.计轴设备的组成

计轴评估器（ACE）

作用：向监测区段内的磁头进行数据轮询，处理来自EAK的数据，判定区段占用状况，向联锁设备发送区段占用或空闲信息，并可与诊断计算机实现通信。

CPU板

电源板

串行I/O板

并行I/O板

3.计轴设备的工作原理

利用高频磁头发射磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小，经电路处理后形成轴脉冲序列，进而计算有多少组轮对通过计轴设备。

有轮轴和无轮轴时发送器交变场的改变

3.计轴设备的工作原理

当列车驶入轨道区段时，轮对经过驶入端传感器磁头A时，产生计数脉冲，计数处理器先判断运行方向，之后进行累加计数，若磁头A计数结果为N，此时传感器磁头B的计数结果为零，根据轴数信息主机可判断出区段占用信息，控制该区段的轨道继电器落下。

当列车驶出该区段，轮对经过驶出端传感器磁头B，计数处理器进行减轴计算，经主机系统比较，磁头B与磁头A的计数结果驶入等于驶出，确认区段空闲，控制该区段的轨道继电器吸起。

计轴设备如何判断列车的运行方向？

通过两套轨道磁头并用，根据其产生的两组轴脉冲间的时序先后关系，可确定列车运行方向。

当两节以上编组列车运行在某一计轴区段发生车头、车体分离时会如何？

计轴轮对数驶入与驶出数不符，判断为丢轴，

前一个区段不会开放，后面的列车也不能进入丢轴区段

谢谢