基于ANSYS的新型起重运输机主框架静力学与模态分析.pdf

StaticsandModal Main ofthe Frameofthe Analysis NewLift tobeBasedORANSYS TransportMachinery ■机械工业第九设计研究院李二铁／L[Ertie 徐州重型机械有限公司 丁密刚，DING Honggang Dawel 机械工业第九设计研究院黄太巍／HUANG 吉林大学机械科学与工程学院杨到p／YANG Xiuhua Shengyin高秀华／GAO 精要基于有限i方法，利用ANsYs软件对一种新型起重运输机主框架进行了静力学与横志丹析日NNTN《． 运输机士框架的应力，＆变M盈前10阶固有频率和振型，可为进步的忧化和轻曩化提供理论依据，H有鞍强的襄际 』程意义。 关键词：起重返输机订限元模忠丹折 柔性焊装线起重运输机是保证所输送的轿车白率 身焊接质量的重要设备，主框架结构义是起市运输机 的晟重要的组成部件，其强度、弹性变形和动态特性 商接影响设备的可靠性和产品的尺寸精度。主框架结 构性能研究是一项非常繁琐的过程。园其结构复杂， 元件几何尺寸差异大．单纯的经验设计难以保证主框架 结构的可靠性，潜伏问题难雌发现，固而传统的设计 l±**2＆＆”3#Ⅱ#4m* 虽然必需．但是已经不能完全满足设计的需求。随着 目i*■自tt输n±#镕镕№筒口 计算机软件的不断开发，现代重要的框架结构设计太 实体模型建立 都采用弹性力学有限元；盍，使设计水平得到了显著的提 来用ANSYS自底向上的建模方式建立实体模型。 高1。本文针对蛀新设计的一种起重运输机主框架为 往有限元升析中．实体模型的细节会增加网格数量， 研究对象，对其进行丁静力与楼态有限元分析．对验 使有限元模型过于复杂”’。为了提高建模的效率，缩 证起重运输机主框架应山应变测试结果。推断未删 短计算分析时间．需要对宴体零部件进行简化。假设 或难耐部位的应山和应变状态。找出结拘的薄弱环节 条件如下： 并改进具有重蘑的理论参考和实践意义。 (I)忽略零件中一些微小特征。螺栓孔倒圆角 等一些微小的缔掏对结果准确性的影响很小，所队建 l有限元模型的建立 模时水考虑这衅微小几何用元一 该新型起重运输机为中国第九设计研究院设讯长 (2)所有焊接位置不允许出现裂缝、虚焊等工艺 春宏鼎公司制造。结构由主桁架．连接件斜拉筋、横紧 缺陷．认为在焊接位置材料是连续的； 等组成，如图l所示。土桁颦跨度4,76m，横粱跨度28m． (3】助沿主桁槊的水平方向，y为垂直主桑的水平 主框架宽0．3m，高o 25m．并焊有带螺栓孔的央具板，方向z为垂直主粱的竖直方向。 莲接件和其它构件，该起重运输机作甩有两种工况，—种 1 2材料属性 工况为通过连接件2将起重运输机吊起．争一种工况为四 主桁架结构用钢为Q235碳素结构钢材．焊附在主 个支柱分别支撑在两十横辩的两端，籽起重运输机托起。 绗槊上的央具板材辩为16Mn低台金结构铜，其余结 106m 201102 万方数据 letlN／hil． }{篇施加约啦Ⅱ帅r．约啦条什。o静力分析时的施圳打，℃