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中国汽车工业协会和尼尔森联合发布 《汽车产品和营销创新洞察白皮书》 多元化的衍生车型将替代三厢轿车大行其道 车载智能终端的强烈需求开拓智能汽车前景 消费者渴望从询价到提车的一站式汽车电商服务 中国品牌突破的关键在于全方位提升用户体验 随着中国经济缓增长时代的来临，汽车行业也面临着前所未有的挑战，对此，中国汽车 工业协会与尼尔森公司联合发布汽车行业最新洞察报告，为跨国和本土车企的转型提出了产 品、技术、营销和品牌四方面的创新战略。尼尔森是全球首屈一指的资讯和洞察公司，核心 业务在提供关于“消费者看什么”和“消费者买什么”的深入洞察。 近日，在北京举行的中国汽车工业协会汽车产业信息发布会现场，中汽协和尼尔森正式 共同发布了《汽车产品和营销创新洞察白皮书》，这份白皮书针对全国不同级别城市超过 1000 位汽车购买者进行了调查，覆盖了20 到60 岁年龄层的现有车主和潜在用户。 “近年来中国汽车行业总体销量增长放缓，年复合增长率从2010 年前的25.2%降到近三 年的6.3% 。这使得汽车行业面临前所未有的挑战，对于车企来说，如何在竞争日趋白热化的 市场保持健康增长至关重要。中国汽车工业协会副主席兼秘书长董扬说道：“在这个转型升 级期，汽车企业应当前瞻性地把握消费趋势的变化，实现内涵式增长，构建品类领先的发展 模式，为目标消费群提供最适合他们的产品”。 产品创新：SUV 需求依然高涨，MPV 和轿跑车将成为新的热点 调查显示，在受访者中，三厢轿车在中国市场仍是现有最普遍车型，拥有比例高达 54%，领先于两厢轿车（21% ）和SUV （20% ），然而，对于“未来1 年内打算购买车型”， 超过半数的受访者（51% ）表示未来1 年内打算购买SUV ，可见，SUV 已成为升级换购的首选 车型。 在SUV 市场上，中高档SUV 的需求会进一步提升。调查发现，在打算购买SUV 作为下一 辆车的有车族中，45% 的受访者将预算设在18-30 万元之间，另有24% 的消费者表示预算定在 30 万-50 万元之间。 调查还显示，除SUV 以外，MPV 多功能商务车和轿跑车也越来越多地受到中国消费者的 青睐。虽然目前消费者拥有率较低（MPV2%；轿跑车1%），但均有6%的受访者将这两款车 型列为他们升级换购的目标。在下辆车打算购买轿跑车的用户中，有将近四分之一的用户的 购车预算在50 万元以上。 “汽车越来越成为中国消费者的生活方式和个人风格的一部分，”尼尔森大中华区汽车 消费者研究副总裁于海霞解释道。“随着再购需求的壮大，未来会有更多的三厢车主选择 SUV 和MPV 作为自己的下一辆车，我们的研究发现，18 万元以上的中高端SUV 和MPV 的需 求度更高，而且多来自于现在的三厢车和小型SUV 车主。对于轿跑车的开发，30 万元以上的 高端车型则更为集中，这可能与追求运动风尚的再购需求有关，”于海霞补充说明。 技术创新： 智能化是汽车新时代发展的大趋势 虽然汽车制造商和IT 公司间的智能汽车跨界合作越来越多，但中国汽车工业协会和尼尔 森在此次的联合调查中发现，大部分受访者（89% ）对于“智能汽车”并不熟悉，只有11% 的人熟悉相关功能。尽管如此，我们仍可乐观地看到，在受访人员解释了何为“智能汽车” 后，有约40% 的受访者表示希望拥有一辆智能汽车。 与“智能汽车”的低认知度形成鲜明对比的是，消费者对于车载智能系统的呼声高涨， 调查显示，55%的中国消费者认为车载智能系统可以为他们的生活提供很大的便利，46% 的 受访者对汽车智能化充满期待，甚至表示他们只会考虑购买带智能系统的车，另有42% 的受 访者表示车载智能系统是未来的大趋势。 倒车辅助影像（56% ）、在线地图导航（42% ）和蓝牙手机免提（33% ）是消费者们考虑 最多的车载终端功能。另外在42%表示安装有车载终端的受访者中，他们使用频率最高的车 载终端功能是倒车辅助影像（90% ）、大触屏（88% ）、网络浏览时事资讯（86% ）和蓝牙手 机免提（83% ）。 于海霞表示，“除了传统的通信功能以外，汽车购买者越来越青睐联网智能功能，包括 在线音乐、在线地图导航等，可以预见，智能手机将在从人机交互向车联网和物联网的演变 中扮演重要角色。”