铁路施工质量保证体系.doc

一、 总则 1.1 编制说明 新建铁路安顺至六盘水铁路工程，是按照铁路Ⅰ级的标准设计的建设项目，工程采用大量先进技术，科技含量高，质量要求严。 我单位承建ALTJ-3标段的施工任务，为兑现合同承诺，规范质量管理，实现工程施工质量世界一流的目标。项目部将以全新的质量管理理念，科学的质量控制手段，严格的过程控制措施，确保实现质量管理目标。 严格遵守国家法律、法规，认真落实安六铁路工程建设指挥部以及集团公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，建立健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量保证。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 本质量保证体系未涉及的有关工程，待条件具备后补充编制。 1.2 编制依据 TB10413-2010 铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10414-2010 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10415-2010 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10423-2014 铁路站场工程施工质量验收标准 TB10424-2010 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编 设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 铁路边坡防护及排水工程施工质量验收补充规定（铁建设[2009]172号）《安六铁路工程工程质量管理办法》 1.3 编制范围 本体系文件适用于中铁十二局集团有限公司安六铁路项目经理部的工程施工质量管理全过程。 二、 质量方针与目标 2.1 质量方针 百年大计，质量第一；依法管理，争创优质工程。 2.2 总体质量目标 确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准，实现按设计速度开通的要求,经得起运营的考验和历史的检验。 2.2.1 减少质量通病，杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故。 2.2.2 质量管理达标、内业资料真实可靠、规范齐全。 2.2.3 工程实体质量必须符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，整体工程质量达到创国优标准。其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求： 1、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%； 2、确保主体工程质量零缺陷； 3、一次开通成功并达到设计速度目标值110%。 4、在合理使用和正常维护条件下，全部工程满足设计使用寿命内正常运营要求。 2.2.4 竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 施工队制定的质量目标必须达到或超过项目部的质量目标。 2.3 专项工程质量目标 2.3.1 路基工程 地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准。 路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观，工后沉降达到要求。 砌体分层坐浆砌筑，砂浆饱满；勾缝密实、平顺美观；沉降缝布置合理、上下垂直、填塞材料合格饱满；泄水孔孔径、间距、标高符合设计或功能要求，里外通直、里高外低、排水畅通。 侧沟、天沟、截水沟、边沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。 电缆沟、声屏障、防护栅栏等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好。 2.3.2 桥梁工程 地基处理符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。 钻孔桩按设计要求进行检测，检测指标达到设计和验收标准。 墩台和墙身混凝土工程各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝、麻面和裂纹现象。承台、实体墩做好大体积混凝土温控，严防裂纹出现。为保证墩台混凝土内实外美，墩台模板设计方案经项目部工程部审批后方可实施。 预应力混凝土梁体制作，模板及支架、 钢筋、混凝土、预应力工程各项质量试验检测指标满足设计和验收标准。梁体外观达到：表面平整，色泽均匀。阴阳角线条清晰顺直。无接缝错茬、蜂窝、麻面、掉角等缺陷。外露螺栓垂直梁体，丝扣完整，戴帽戴垫并清洁涂油。支座板无飞边毛刺并清洁涂油。梁体泄水设施材质和安装符合设计要求，泄水管位置准确，安装牢固，顶面不高于桥面，排水通畅，管盖齐全，防腐防锈功能良好。全桥整体线形平顺，梁缝均匀。 电缆沟、声屏障、防护栅栏、桥面系等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好；综合接地材料、埋设和检测指标符合设计要求。 砌体分层坐浆砌筑，砂浆饱满；勾缝密实、平顺美观；沉降缝布置合理、上下垂直、填塞材料规范饱满；泄水孔孔径、间距、标高符合设计或