防雷接地安全交底.doc

安全交底签认表 编号：CSCLD- 工程名称 川师车辆段与综合基地工程 分项工程名称 综合接地 交底者 复核者 签发人 交底日期 交底内容： 1、此交底为基坑开挖边坡喷锚施工安全交底 参加交底人员： 序号 姓名 工种 备注 安全交底记录 编号：CSCLD- 单位工程名称 川师车辆段与综合基地工程 分项工程 综合接地 分部工程 基坑边坡防护 施工部位 底部以下部分 施工单位 中铁六局成都地铁7号线10标 交底人 工地负责人 交底日期 交 底 内 容 1、接地网构成 接地网由水平接地体及垂直接地体构成，并经接地引出线引出，同时应预留接地网同结构钢筋相互连接的条件（即预埋钢板）。 图中An表示垂直接地体、P表示接地引出线，下角注号表示序号，C表示与结构钢筋焊接的预埋钢板。 接地引出线到各接地母排通过电缆进行连接，到强电接地母排的 电缆连接由变电所专业完成，到弱电接地母排的电缆连接由车辆段动 力照明专业完成，预埋钢板同各接地母排的电缆连接仅作预留条件。 2、施工要求 在基坑开挖完成时，在坑底测量土壤电阻率，以进一步确认接地网接地电阻计算的可靠性。若实测土壤电阻率过大，则要求施工过程中在水平接地体和垂直接地体外围严格使用土壤电阻率不大于30Ω.m的素土或粘土回填，以满足接地电阻值≤0.5Ω。 综合接地网在车辆段底板垫层下的埋设深度不小于800mm。水平接地体在车辆段底板局部下沉处的敷设也应局部下沉，下沉敷设时应做转弯半径不小于5m的圆弧处理。水平接地体与接地引出线为50mmX5mm T2紫铜排；A1∽A13为垂直接地体，采用镀铜钢棒接地体，该接地体直径为17.2mm， 镀铜层厚度不得小于1mm，且应符合UL-467标准要求和工程设计的使用年限相当的耐腐蚀性要求。接地钢棒应为滚圆搓牙，符合UL螺纹第二级规范，一端截角挫角，另一端截角挫牙，以提供插入大地时的受力面。 P1∽P8为接地引出线，要求引出车辆段底板200mm。P1∽P4为强电设备接地引出线，P5∽P8为弱电设备接地引出线，接地引出线连接要求见《接地装置构成示意图》。接地引出线穿过车辆段底板处的防水措施相关要求见《接地引出线制作安装图》。强、弱电设备接地引出线线间距应大于20m。 图中C处为车辆段立柱预埋钢板，选取立柱中主钢筋与其进行焊接，具体做法见《国家建筑标准设计图集》（03D501-3）。预埋钢板焊接时，焊缝处应满焊，焊接后应对该焊缝进行防腐处理。预埋钢板外表面应外露于立柱表面，位置应高出结构底板 300mm左右，并在钢板所在立柱上作出明显的标记，以便将来的连接。 接地网施工时，应尽量减少接地体连接点，焊接方法采用放热焊接，焊接提供的分子型联结应是永久性的。 接地网敷设完工后，应实测接地电阻，接地电阻值≤0.5Ω。 （3）接地体敷设 将水平接地体直接放入沟槽中后进行焊接，焊接要求见《接地体焊接示意图》。 焊接要求：接地体焊接采用放热焊接，焊接提供的分子型联结应是永久性的，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊。接地铜排立弯（宽度方向弯曲）的弯曲内半径应大于1.5倍宽度；铜排平弯（厚度方向弯曲）的弯曲内半径应大于2倍厚度。垂直引出线与水平接地体的连接，可采用先扭弯，再进行焊接，其扭弯直径应大于铜排宽度。铜排与镀铜钢棒接地体时，为了连接可靠，除应在其接触部位两侧进行焊接外，由铜排弯成的弧形卡子也应与镀铜钢棒接地体焊接。 接地网沟槽中及垂直接地极孔洞中的回填土均应选择土壤电阻率不大于30Ω.m的素土或粘土。 在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充素土或粘土时，应使回填土与接地体充分接触，并夯实。 用钻孔机钻出孔径为?120∽150mm的孔洞敷设垂直接地极，抽出洞中施工水后，再放入镀铜钢棒接地体，应确保垂直接地体位于回填土填充区的中心部位。 （4）接地引出线制作安装 接地网引出时应设置非磁性钢管保护接地引出线，该钢管底部位于结构底板最下层结构钢筋之下，混凝土保护层之上，并应确保接地引出线不与结构钢筋接触。若接地引上线位置在斜坡处，要适当调整非磁性钢管长度，确保高出板面100mm。 止水环应密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水。 在垫层与结构之间的接地引上线（钢管）四周应填塞防水腻子。固定块应焊接在钢管内壁上。 钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆）。钢管内硅橡胶应充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。引出线预留出钢管口长度为100mm。 （5）