浅谈地铁隧道中通风排烟存在的问题.pdf

第 34 卷 第 19 期 山 西 建 筑 Vol . 34 No . 19 　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 2 0 0 8 年 7 月 SHAN XI 　ARCHI TECTU R E J ul . 　2008 ·3 19 · 文章编号 (2008) 1903 1902 浅谈地铁隧道中通风排烟存在的问题及对策 刘翌杰 　喻 　伟 摘 　要 :针对 目前国内地铁站台、隧道设置的通风和排烟设施的情况 ,分析了地铁站台、隧道的通风和排烟存在的问题 , 并提出了整改措施 ,指出科学设置防排烟设施以及事故状态下合理进行防排烟处置 ,对于减少人员伤亡和财产损失具有 重要意义 。 关键词 :隧道 ,通风排烟设施 ,地铁 ,耐火性能 中图分类号 :U453 . 5 文献标识码 :A 3 3 1 　通风排烟的意义 排烟能力为 40 万 m / h ,北京地铁多数站台的体积为 6 000 m ～ 10 000 m3 。依靠现风机能力 ,仅需 1 min～1. 5 min 即可对站台内 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处 空气实现一次换气 。现《地下铁道设计规范》对疏散 的要求是 置 ,对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义 。 国内外地铁火灾的历史充分证明:地铁车站 、客车和隧道不 6 min 内将一列客车及站台候车乘客疏散完毕 。按此要求 ,在车 仅会发生火灾 ,而且一旦发生火灾将很难进行有效地抢险救援和 站乘客 6 min 的疏散时间内,排烟系统能够对站台实现 4 次～ 火灾扑救 ,极易造成群死群伤的重大灾害事故 。根据国内外地铁 6 次换气 。因此北京地铁站台的通风排烟设施具备了足够的设计 火灾资料统计 ,地铁发生火灾时造成的人员伤亡 ,绝大多数是因 排烟能力 。但上海 、广州地铁均为 20 世纪 90 年代设计建造的 , 为烟气中毒和窒息所致 。而且地铁是人员高度密集的公众聚集 建设年代近且通风排烟方式较北京地铁的通风排烟方式更为先 场所 ,恐怖集团、邪教组织 、对社会不满分子均有可能把地铁作为 进和有效 。因此 ,上海 、广州地铁站台的通风排烟系统应该具备 袭击的目标 ,人为破坏造成的火灾 ,其损失和影响将更为严重 。 有效的排烟能力 ,能够保证人员的疏散安全 。 因此 ,有地铁的国家 ,均对地铁的通风排烟设施极为重视 ,不仅将 3 　地铁站台、隧道的通风和排烟存在的问题 通风排烟设施作为地铁必备和最为重要的安全设施 ,在各 自国家 3 . 1 　地铁隧道在通风排烟方面存在严重问题 的规范中也明确提出了很高的设计标准和设置要求 ,而且无一例 隧道内排烟的原则是沿乘客安全疏散方向相反的方向送风 。 外在地铁的站台、隧道都设置了机械通风排烟设施 。由此可见 , 这样既可以阻止烟气与人同向流动 ,又给疏散逃生人员送去新鲜 在地铁站台、隧道科学地设置防排烟设施以及事故状态下合理地 的空气 。地铁隧道内起火部位与客车的位置关系决定了乘客的 进行防排烟处置 ,对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的 疏散方式 。而乘客的疏散方式又决定了隧道 内的排烟方向。因 意义 。