地铁列车荷载计算方法对盾构隧道动力响应的影响方案.PDF

第 卷第 期 上 海 交 通 大 学 学 报 ４９ ７ Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．７ 　 　 年 月 ２０１５ ７ Ｊｕｌ．２０１５ 　 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＡＮＧＨＡＩＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ 　 　 　 　 　 　 文章编号： （ ） ： ／ １００６２４６７２０１５０７１０３００５ ＤＯＩ １０．１６１８３ ．ｃｎｋｉ．ｓｔｕ．２０１５．０７．０１９ 　　 － － － ｊ ｊｊ 地铁列车荷载计算方法对盾构隧道动力响应的影响 ， １２ １ ２ 李 磊 ， 张孟喜 ， 吴惠明 　 　 　 （ ， ； ， ） 上海大学土木工程系 上海 上海隧道工程有限公司 上海 １． ２０００７２ ２． ２０００３２ ： 、 ， 摘 要 采用地铁列车移动轮载 激振力函数法和数定分析法计算得到上海地铁列车荷载时程 考 　 ， 虑管片 土体及管片间的接触特性和纵向螺栓的连接作用 建立道床 管片 土体系统的三维动力有 － － － ， ： 限元模型 分析比较了 种计算方法所得隧道结构动力响应的差异 研究表明 种方法所得道床 ３ ． ３ 和土体单元动应力以及道床点位移时程曲线基本一致； 基于实测数据的数定分析法适用于地铁列 ， 车荷载引起的环境振动评价 移动轮载和激振力函数法均会导致加速度频谱分布产生误差． ： ； ； ； ； 关键词 地铁列车荷载 盾构隧道 三维有限元法 动力响应 加速度频谱 中图分类号： 文献标志码： Ｕ ４５１ Ａ 　 　　　 ＩｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＭｅｔｒｏＴｒａｉｎＬｏａｄｉｎ ＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｓｏｎ 　 　 　 　 ｇ