电气集中联锁.ppt
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* 三、电源屏 电源屏是电气集中的供电设备,它必须保证不间断地供电,并且不受外电网电压被动的影响。 在大站上,一般要求有两路可靠的独立电源——主电源和副电源。主、副电源在信号楼内要能够自动或手动互相切换,向电气集中的各种设备供电。 * 室外 色灯信号机给出各种信号显示; 用电动转辙机转换和锁闭道岔; 用轨道电路监督进路是否空闲。 室外的导线一般用地下电缆,分信号电缆(虚线)、道岔电缆(实线)和轨道电缆。 * 第二节 室外设备 一、色灯信号机 (一)色灯信号机的类型 6502电气集中采用透镜式色灯信号机 高柱:进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机,以及专用线和牵出线上的调车信号机 矮柱:除以上之外一般采用矮型 * (二)信号机的布置:图2-4(a) 1、列车信号机的布置: 进站信号机:车站进口,如XD、X 出站信号机:发车线股道头部,如S5、SⅢ、SⅡ、S4 2、调车信号机的布置: 根据调车作业的实际需要布置的 分类: 调车起始信号机:如SⅡD、S5D、 SⅢD 、D17、SⅡD、S4D 调车折返信号机:如D15、D1、D3、D9、D11、D13 调车阻拦信号机:如D5、D7 增加同时作业,提高咽喉通过能力 X 区间 IIIG XIII 股道 * 实际上,一架信号机并非仅仅起一种作用 并置调车信号机:同一坐标处,设置两架运行方向相反的调车信号机,如D7、D9 单置调车信号机:同一坐标处,仅布置一架调车信号机 差置调车信号机:两架信号机的坐标不同,是差开布置的,如D5、D15 * 二、动力转辙机 对应每组道岔设一个转辙机:转换和锁闭道岔,反映道岔的位置和动作状态 一般车站使用ZD6型直流电动转辙机 提速区段的车站正线使用S700K型交流电动转辙机三、轨道电路 设置:信号机防护的进路,信号机的接近区段 划分原则:P27 IIAG 接近区段 1DG 防护区段 D1 接近区段 防护区段 D17 * 第三节 室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 (一)控制台 按照每个车站站场的实际情况布置的,盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应 由各种标准单元块拼装而成,构成单元控制台 图2-12 目前采用:西安信号厂生产的TD5型控制台 沈阳信号厂生产的TD4型控制台 * 单元控制台 * * (二)区段人工解锁按钮盘 设置:车站值班员室内墙上,离开控制台一定距离 作用: 1)当解锁电路故障,不能按进路方式解锁时,用它实现个别区段的故障解锁 2)用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时,用它关闭信号 * 办理办法: 1)破铅封登记 2)两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的:使车站值班人员加强确认,避免人为的错误操纵 * * 二、继电器组合及组合架 * 二、继电器组合及组合架 (一)继电器组合类型 每个组合包括的继电器数量≤10个 定型组合--电路模块--独立完成逻辑功能的电路环节 定型组合可分为三类: (12种,附录5,P286) 1)信号组合: 列车(4):LXZ 1LXF 2LXF YX 调车(2): DXZ DXF 2)道岔组合: (3) DD SDZ SDF 3)区段组合: (1) Q 方向组合: (1) F 电源组合:(1) DY * (二)怎样选用继电器组合 1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合 图2-13 (a)、(b)、(c) (a) (b) (c) * (二)怎样选用继电器组合 2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合 图2-13 (d)、(e) * (二)怎样选用继电器组合 3、各种调车信号机应选用的组合 图2-13 (f)、(g)、(h) 、(i) * (二)怎样选用继电器组合 4、道岔应选用的组合 图2-14 图2-14 怎样选用道岔组合举例 * 注意: 1)SDZ有两个方框,表示一个SDZ组合内的电路,由两张图纸组成,每张对应双动道岔中的一个 2)SDF是半个组合(另半个给其他双动道岔用),也有两张图纸,分别给两个道岔用 3)SDZ放在岔尖一侧,而SDF放在辙叉一侧的,不能颠倒 5、道岔区段应选用的组合 每一道岔区段和列车进路上的无岔区段,都要选用一个Q组合 * (二)怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合 图2-15 *
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