前驱后驱四驱的优缺点 [机械类]前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较!.doc

前驱后驱四驱的优缺点 [机械类]前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较! [机械类] 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ 直线 前驱 直线加速 尽管它的牵引力在三种车里最小，由于马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快 极速 由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快 刹车 不用引擎刹车的话，刹… 湖南文理学院芙蓉学院 Furong College of Hunan University of Arts and Science 毕业生就业推荐表 姓 名： 李方程 专 业： 数学与应用数学 毕业时间： 2016年6 月 联系电话： 150961… 第六章 万有引力定律《五、人造卫星 宇宙速度 》同步练习 班别： 学号： 姓名 一、选择题（每题至少有一个答案正确） 1.同步卫星是指相对于地面不动的人造地球卫星，则（ ） A.它可以在地面上任一点的正上方，离地心的距离可以按需要选择不同值 B.它可… [机械类] 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ 直线 前驱 直线加速 尽管它的牵引力在三种车里最小，由于马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快 极速 由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快 刹车 不用引擎刹车的话，刹车效果最差，因为重量大部分配到了前部这样减少了后轮的刹车能力。用引擎刹车的话，应该不错接近4驱的刹车效果。 稳定性 由于重量大部分配到前轮，就好像射出一枚箭头重的箭一样，车有钟摆效应能让汽车保持直线。所以稳定性应该接近4驱。 过弯 理论上是最慢的，但实际上没大差别。基本上是不管何种驱动模式，车的过弯能力是四轮于行进方向大约7°夹角方向保持抓地能力不产生滑动的能力。这个结果往往称为牵引圈。所以跟4个轮胎的摩擦力有关。如果你加大力量，前轮就会超过所能承受的摩擦力开始转向不足，你加的力越大转向不足就越严重。这个效果与速度有关，速度越高效果越明显。 重量的影响 三种驱动模式中重量的影响最大。因为重量在对前轮有很大影响。越轻越好。 后驱 直线加速 当然是第二快了。 极速 第二快 刹车 因为它的后轮承受的重量在所有驱动模式中是最大的，急刹车时重量向前移动。所以刹车效果最好。然而如果驾驶员不配合引擎转速降档的话，松离合时后轮会失去抓地力，后轮上的重量就会阻止车向正确的方向转弯。 稳定性 因为大部分重量在后轮所以它是三种车里最差的。 过弯 可能比前驱好一些，因为接近极限时后轮的滑角slip angle会增加，这样车会有一点转向过度。 重量的影响 相当小，当然车是越轻越好。 四驱 直线加速 因为传动损失功率最多所以它最慢了。但起步可能是最快的，因为轮子牵引力好。但是引擎会被憋住，这样又影响起步。 极速 显然是最慢的了。 刹车 处於前后驱之间。但是四轮同时锁死的可能性极小，所以它应该很稳定很安全的。 稳定性 同样的过弯能力是轮胎抓地的极限。四驱的话四轮倾向同时产生滑移。然而这跟扭矩的前后轮分配有关。小马力的车大都是50/50分配所以车倾向转向不足。 重量的影响 相当小，当然车是越轻越好。 [机械类] 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ 直线 前驱 直线加速 尽管它的牵引力在三种车里最小，由于马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快 极速 由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快 刹车 不用引擎刹车的话，刹… [机械类] 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ 直线 前驱 直线加速 尽管它的牵引力在三种车里最小，由于马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快 极速 由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快 刹车 不用引擎刹车的话，刹… [机械类] 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ 直线 前驱 直线加速 尽管它的牵引力在三种车里最小，由于马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快 极速 由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快 刹车 不用引擎刹车的话，刹… 百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网92,您的在线图书馆 篇二： 部门及员工绩效考评制度 部门及员工绩效考评管理制度 为规范公司对部门和员工的绩效考评制定本制度。 1.目的 通过对部门和员工日常工作和行为规范的考核、考评，建立公司绩效考评管理系统，促进个人工作素养和整体工作效率的不断提高，防止和纠正部门和员工渎职、失职、违纪、违规行为，保证公司绩效目标管理的达成。 2.适用范围 适用于公司内部对部门和员工的各级考评、各类行为规范的考核的管理。 3.职责和权限 3.1总经理或其授