带式输送机传动装置二级斜齿圆柱齿轮减速器设计 毕业论文.doc

带式输送机传动装置二级斜齿圆柱齿轮减速器设计 摘要： 　 　　 关键词：带式输送机；减速器 ；电动机 ；设计计算 ；装置的选择 。 目 录 前 言 1 第一章 传动装置总体设计方案 1 第二章 电动机的选择 2 第三章.确定传动装置的总传动比和分配传动比 3 第四章 计算传动装置的运动和动力参数 4 第五章 设计Ｖ带和带轮 5 第六章 齿轮的设计 6 6.1 高速级齿轮传动的设计计算 6 6.1.1 齿轮材料，热处理及精度 6 6.1.2 初步设计齿轮传动的主要尺寸 7 6.1.3 设计计算 7 6.2 低速级齿轮传动的设计计算 11 6.3 确定公式内各计算数值 13 第七章 传动轴承和传动轴的设计 17 7.1 传动轴承的设计 17 7.2 从动轴的设计 19 7.3 求轴上的载荷 19 7.4 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 22 7.5 精确校核轴的疲劳强度 23 第八章 键的设计和计算 25 第九章 箱体结构的设计 25 第十章 润滑密封设计 28 小 结 29 参考资料 30 致 谢 31 前 言 机械的设计、生产和使用水平是工业技术水平及其现代化程度的标志之一，现代机械产品常具有机电一体化的特征，而设计是决定产品技术经济性能的重要环节。机械产品的成本、生产周期、产品质量、技术经济性能、工作性能及其安全和可靠性等指标，在很大程度上是设计阶段决定的。统计表明，5%的质量事故是由设计失误造成的，60%～70%的生产成本取决于设计本身，机械设计在产品的生命周期中起着重要的作用。1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下： 图一:(传动装置总体设计图) 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759； 为V带的效率,为第一对轴承的效率， 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率， 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 第二章 电动机的选择 电动机所需工作功率为： Pd＝P/ηα＝1900×1.3/1000×0.759＝3.25kW, 执行机构的曲柄转速为n＝=82.76r/min， 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i＝8～40， 则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（16～160）×82.76＝1324.16～13241.6r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比， 选定型号为Y112M—4的三相异步电动机，额定功率为4.0 额定电流8.8A，满载转速1440 r/min，同步转速1500r/min。 方案 电动机型号 额定功率 P kw 电动机转速 电动机重量 N 参考价格 元 传动装置的传动比 同步转速 满载转速 总传动比 V带传动 减速器 1 Y112M-4 4 1500 1440 470 230 16.15 2.3 7.02 中心高 外型尺寸 L×（AC/2+AD）×HD 底脚安装尺寸A×B 地脚螺栓孔直径K 轴伸尺寸D×E 装键部位尺寸F×GD 132 515× 345× 315 216 ×178 12 36× 80 10 ×41 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为＝n/n＝1440/82.76＝17.40 （2）分配传动装置传动比 ＝× 式中分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取＝2.3，则减速器传动比为＝＝17.40/2.3＝7.57 根据各原则，查图得高速级传动比为＝3.24，则＝＝2.33 （1）各轴转速 ? ＝＝1440/2.3＝626.09r/min ??＝＝626.09/3.24＝193.24r/min ??＝?/?＝193.24/2.33=82.93 r/min ==82.93 r/min （2）各轴输入功率 ＝×＝3.25×0.96＝3.12kW ??＝×η2×＝3.12×0.98×0.95＝2.90kW ??＝×η2×＝2.97×0.98×0.95＝2.70kW ＝×η2×η4=2.77×0.98×0.97＝2.57kW 则各轴的输出功率：?? ＝×0.98=3.06 kW ＝×0.98=2