北四斜井全断面滑模施工总结.docx

北四斜井全断面滑模施工总结 一.?概述 三峡工程永久船闸地下输水隧洞，分为南坡、北坡和中隔墩隧 洞，共四级?12?条斜井（衬砌后为?16?条），针对三峡永久船闸地下 输水系统三~五级斜井的特点，我部专门设计制作了斜井全断面变 径滑模，并将其首次应用在由大理工程部施工的北四斜井。使用该 滑模系统，斜井直段的砼衬砌就可以一次浇筑成型，其洞身高度变 化也将在滑升过程中自动完成。因只需一次模板安装时间，相比较 两次施工将会缩短钢筋绑扎、砼浇筑等不少时间，而且能减小施工 难度，滑模台车及中梁均能够周转使用，比满堂脚手架及分开作两 次滑模施工的方法有较多优势。经我部反复研究及准备，北四斜井 砼衬砌于?2001?年?2?月?21?日开始施工，于?5?月?4?日砼施工顺利结束 （其中包括部分间断性停工时间）。现就北四斜井滑模施工的情况 作如下总结： 二.?施工流程 斜井直段全断面滑模的工艺流程如下图所示： 锚杆(插筋)制安→基础验收→钢筋安装→轨道安装→卷扬系统 安装→滑模台车安装调试→下部不规则体模板安装→溜槽搭设→ 砼浇筑→模板滑升→中梁提升→模板滑升→…（循环）→堵头模 -?１?- 板安装→砼浇筑→滑模台车滑出→滑模拆除 三.?仓位准备 1.?锚杆制安 斜井施工的锚杆主要有三部分：固定卷扬系统的锚杆、加固滑 模轨道的插筋及固定起滑处不轨则体的拉筋锚杆。施工时严格按照 施工措施进行。为缩短施工时间，锚杆造孔可穿插进行，只有底板 插筋占用直线工期。故北四斜井从?2?月?18?日至?23?日即完成了底板 插筋施工，然后就可以开始钢筋安装工作。 插筋造孔时，各施工队根据需要增补架立筋及堵头模板处的拉 筋锚杆，同时可根据需要在顶拱处设置一些插筋以便于钢筋绑扎。 2.?钢筋绑扎 钢筋绑扎的原则是：先绑扎完底板钢筋，再将边顶拱钢筋一次 性绑完，但连系筋暂不绑扎，在砼浇筑时边滑边绑。 为防止底板钢筋绑扎偏高对轨道安装造成影响，焊架立筋时需 控制好其精度，轨道安装后不允许出现高过设计线的正误差。为便 于下一步滑模安装，边顶钢筋安装时井口预留出约?9m?的一段，其 余钢筋除连系筋外一次性绑扎完毕。对于顶拱部分过短的钢筋必须 给予加长处理，以免模板滑升时受影响，确实保证砼衬砌质量。 因该滑模系统由原来的油缸牵引改为爬升器牵引，钢筋施工过 程中穿插进行了锚杆施工及轨道安装工作，并有一段间断性的停工 -?２?- 时间，使得钢筋安装、锚杆施工及轨道安装时间从?2?月?24?日持续 到?3?月?22?日，前后历时约一个月时间。 3.?轨道安装 底板钢筋施工完毕并经监理初验后，即可开始轨道安装工作。 由测量队测量放线、准确定出轨道位置后，利用底板的插筋来安装 中梁轨道。 轨道安装时需调校好锚杆位置，并将底板钢筋焊接连为一体， 利用钢筋网承受部分外力，但需要将该部位处的钢筋与插筋焊接牢 固并落在底板上，使力直接传递到底板。安装后需保证轨道位置准 确及轨道无扭曲现象。上部延长轨道可在砼浇筑至井口附近时再安 装，加固位置应尽量不影响正常施工及模板滑出。 4.?模板安装 北四斜井全断面滑模从?3?月?24?日开始安装，至?28?日结束，但 由于牵引系统中的液压爬升器属于新产品、新技术，为使滑模能够 顺利实施，我部钢模厂对其进行了近两周的调试工作，至?4?月?11 日调试工作全部结束，并于?4?月?16?日具备了开仓条件。 1)?卷扬系统安装：采用钢丝绳通过天轮滑子的转向与上平洞中的 8t?慢速卷扬机相连，在滑模运行过程中用于中梁的提升工作。 天轮固定锚杆需进行拉拔试验后方能使用，每根拉力不小于 10t，并将锚杆用?10#槽钢从根部串联且焊接牢固后使用。 -?３?- 2)?模板安装调试：整个滑模系统总重（包含中梁）约?16t，模板组 安装完毕后，检查所有部件均齐全且位置准确后，即可将滑模 台车滑至底部并上下试运行几次。停滑状态时将中梁尾部锁定 架锁定，并用四个?5t?手动葫芦将台车底模、顶模分别固定于中 梁上，也可以作为备用牵引系统，同时将中梁前端用?4?根拉筋 与底板锚杆固定，以防止意外事故而下滑。 3)?爬升器安装调试：爬升器作为模板的牵引系统，在底模、顶模 各设置了两个，每个爬升器出力不小于?15t，通过固定在井口的 钢绞线连续向上滑升。 4)?起滑处不规则块体立模：滑模系统安装调试正常且定位后，在 起滑点与下弯段衬砌砼之间的不规则块体用小钢模和木拉条拼 装，木模板上面均需钉一层?5mm?层板，并在边墙及顶拱靠滑模 区各预留一个活动窗口，以便于滑升前观察砼面的强度。支撑 系统采用?Ф12?的拉筋与锚杆连接内拉为主，同时还可以使用部 分钢管对撑作为辅助。为减小后期拉筋处理难度，在拉筋上面 使用橡皮锥套。 5)?斜井上部滑模直接滑出，不再拼模。堵头模板可在砼浇筑过程 中安装