盾构吊装技术交底.doc

施工技术交底记录

编号：表B2

工程名称

武汉市轨道交通8号线一期工程土建局部BT工程一标段

交底时间

年月日

交底提要：

本次交底为盾构机吊装技术交底。

交底内容：

一、工程概况

本工程三～宏区间、宏～塔区间隧道采用南车盾构机进行施工。

南车盾构机在三金潭车辆段站下井始发，经宏图大道站，然后继续往塔子湖站掘进，最后在塔子湖站吊出。根据南车盾构机设备参数和吊装井口尺寸平面图，拟采用500吨汽车吊为主吊，130吨汽车吊配合翻身或者300吨履带吊进行吊装作业。

二、工艺流程

盾构机下井吊装顺序：

南车盾构机下井吊装顺序：5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→中盾→前盾→刀盘→拼装机→盾尾→螺旋机安装。

三、施工准备

〔1〕根据盾构机本身的零部件结构尺寸、运输时的装车安排及三金潭盾构始发井和始发井现场的实际情况，为方便两台南车盾构机下井吊装作业的顺利进行，针对现场的情况，在盾构机进场卸车前提前安排好所有部件的摆放位置，最大程度的利用好现有场地，同时能保证盾构吊装带有序合理进行。?

〔2〕施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本作业安装方案，技术人员做好重要施工工序的技术和平安技术交底；正式安装前必须开好班前会，由现场负责人〔或总工程师〕宣布作业要点、考前须知、平安要求、人员分工等。?

〔3〕用于盾构机吊装机具选择500吨汽车吊为主吊，130吨汽车吊配合翻身〔钢丝绳选用：台车采用直径为34.5mm、长9m的2对，卸扣选用：17吨的卸扣4个。〕或者300吨履带吊〔钢丝绳选用：直径为75mm、长9m的2对，直径为34.5mm长9米的2对。卸扣选用：55吨的卸扣4个，17吨的卸扣4个。〕

四、试吊装

在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。

五、吊装下井工序

〔1〕始发架、反力架下部横梁、轨道及电瓶车的吊装、安设

始发架下井后的中心与钢环的中心应在一线上，并与盾构始发的要求尺寸完全须符和，以满足始发条件。按照设计位置吊装下井反力架的下部横梁局部，进行精确定位。在始发架及车站底板上铺设台车轨道约100m，钢轨间距以保证电瓶车和台车可以在上面顺利运行，轨道铺好后把电瓶车吊下井放在轨道上，为保证台车顺利方便后移提供动力。如图5.1为吊装始发临时托架。

图5.1吊装临时托架

〔2〕吊装五节后配套台车

台车的下井按五、四、三、二、一号顺序依次下井，吊第一节台车时，同时准备下一节台车并运送到井口。下井后放置在轨道上，安装轮对，由螺栓紧固，再由电瓶车拖至轨道后端依次连接。

1#台车～5#台车采用300t履带吊，四点吊装。台车的体积大，为解决台车在空中摆渡大、抖动大的问题，用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳向上吊起，在起吊时应该试吊一下保证绝对平安才起吊，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩，使台车就位，当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。接着把第四号台车吊下井，用电瓶车后移到五号台车旁的位置并把第四号台车与第五号台车用连接杆联结好，吊入和连接第三号台车、第二号台车、第一号台车的工序与第四号台车和第五号台车一样。如图5.2为后配套台车吊装示意图。

图5.2吊装后配套台车

〔3〕设备桥的吊装

1〕台车吊装时，将设备桥组装好，转移到起吊的位置，采用四点吊装。

2〕吊装桥架时，要把各系统管线清点捋顺，分类捆扎好并固定于桥架上，以免吊装时管线散落造成剐蹭扯断。

3〕吊装桥架时，要防止桥架和支架侧翻。桥架下井后放置于支架上，支架固定于管片车上，由电瓶车拖至台车内空间，与第一号台车连接。如图5.3为设备桥吊装示意图。

图5.3吊装设备桥

〔4〕螺旋输送机吊装

把螺旋输送机推到需要吊装位置，采用300t履带吊按螺旋输送机的自身前后两吊点起吊下井。为方便螺旋输送机无障碍移动，为保证此高度，在螺旋输送机下井后使用型钢支架固定于管片车上，后移至台车附近。如图5.4为螺旋输送机吊装示意图。

图5.4吊装螺旋输送机

〔5〕中盾、前盾吊装

中盾吊装机型选用300t履带吊，当平板车把中盾运到工地，停放到吊装最正确位置，中盾是平放在平板车上的,选择适宜的位置系上四条