第一节 加腱测诊断参数及标准 .ppt

3、诊断参数标准的组成： 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。 １）初始值： 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 * * 第二章 汽车检测诊断基础理论 第一节 检测诊断参数及标准 第一节 汽车检测诊断基础知识 一、汽车检测 1、基本概念： 汽车检测是指使用现代检测技术和设备对汽车进行的不解体检查与测试，其目的是确定汽车的技术状况和工作能力。 所谓汽车技术状况是指运用汽车检测设备和通过感官测得的汽车外观情况、各总成和分总成完好情况、整车使用性能状态情况等。 2、汽车检测的主要内容： 安全性 汽车安全性检测项目有制动、侧滑、转向和前照灯检测。 可靠性 汽车可靠性检测项目有汽车异响、磨损、变形和裂纹检测。 动力性 汽车动力性检测项目有车速、加速性能（加速时间）、底盘输出功率、发动机功率、转矩以及点火系、供油系的状况检测。 经济性 汽车经济性检测内容是燃油消耗量的检测。 法规适应性（环保性） 汽车法规适应性检测项目有汽车噪声和尾气排放状况检测。 ３、汽车检测的分类： 根据汽车检测诊断的目的，汽车检测分以下类型： １）安全性能检测： 把只检测汽车安全性、环保性和动力性指标中车速这一项的检测称为安全性能检测。 对汽车实行定期和不定期的安全性能检测，其目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能并符合噪声、尾气排放法规标准的规定，以强化汽车的安全管理。 ２）综合性能检测： 把检测汽车安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性等五种主要性能的检测称为综合性能检测。 对汽车实行定期和不定期的综合性能检测，其目的是在汽车不解体的情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，考查汽车是否符合安全性、可靠性、动力性和经济性及法规适应性的要求，以提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。 ３）与维修有关的汽车检测： 在汽车维修行业中，通过对汽车检测，确定是否需要大修以实行视情修理。通过检测诊断查找故障的确切部位和发生故障的原因，从而确定排除故障的方法。同时，在汽车维修过程中，利用检测设备，可提高维修质量。 总的来说，汽车检测有两个不同的目的： 对显现出故障的汽车，通过检测找出故障部位查出原因，从而排除之； 对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。 二、汽车诊断 1、基本概念： 汽车诊断是由检查、分析、判断等一系列活动完成的，是对汽车技术状况进行的检验，目的是查明故障的原因与准确部位。 ２、汽车诊断的分类： 汽车诊断分为人工经验诊断和仪器分析诊断或解体诊断和不解体诊断两大类： 人工经验诊断 传统的汽车诊断是建立在人工经验检查的基础上，主要依赖于人工观察、推理分析和逻辑判断，经常要结合解体作业的修理进行。诊断速度慢，准确性差，并要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平。 仪器分析诊断 仪器分析诊断，是在汽车不解体的情况下进行的。利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况。其优点是诊断速度快、准确性高、能定量分析；缺点是投资大、成本高。 第二节 汽车检测参数及检测标准 一、概述： 汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 二、诊断、检测参数概述 1、基本概念： 诊断、检测参数，是汽车诊断技术的重要组成部分，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。诊断、检测参数与结构参数紧密相关，它带有关于诊断对象技术状况的足够信息，是反映汽车技术状况的可测物理量和化学量。 2、诊断、检测参数的分类： 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 1）工作过程参数： 该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。 工作过程参数主要有：发动机功率、汽车的驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行距离等； 工作过程参数能表征诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断。 汽车不工作时，工作过程参数无法测量。 ２）伴随过程参数： 该参数是伴随工作过程输出的一些可测量。 主要包括：振动、噪声、异响、温度等。 伴随过程参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。