第6篇 交通工程及沿线设施说明书.doc

说 明 安全设施 设计原则和主要内容 本项目为封闭、设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、路侧护栏等设计车速为Km/h,交通标志版面采用级反光膜，版面内容采用中英文对照，汉字高度采用厘米；采用热熔型2号标线；标志 布设原则 ⑴以不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象。 主线段尤其长直线路段若标志信息不足，容易使司乘人员视野单调、呆板。在主线段标志布设中，重要信息应给予重复显示，同时可适当增加一些地点距离等种类的标志。标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。在标志布设中，应注意与和环保等其它沿线设施的协调配合。标志的结构设计应按照“充分满足功能要求并适当考虑美观”的原则。标志版面设计 标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。 主线按限速标志。 主线上的指路标志采用中英文对照，中文汉字高采用cm。指示标志主要用于被交路上及平交道口等处。 指路标志均为蓝底白字（图案）、白底红图案等。版面材料：标志字或图案采用级反光膜标志的设置 标志设置不得侵占道路净空。标志的支撑按标志板面的大小以及视认要求分别采用了单柱式、双柱式、单悬臂式等。 5A02 （旧牌号为LF2-M），槽铝为LY2，大型标志板采用分块拼装。根据当地的气象情况，设计风速取m/s。防腐g/m2。紧固件镀锌层厚度≥350g/m2，镀锌后应清理螺纹或进行离心分离处理。 施工交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色应严格《道路交通标志和标线》GB5768-设计图纸要求制作 ⑵除尺寸较大的标志外，标志板应由单块铝合金板制成，不允许拼接，大型标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量，标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其它缺陷； ⑶钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，可以采用普通碳素结构钢焊接钢管，凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。所有钢构件如无特殊注明，均采用Q235普通碳素结构钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工； ⑷主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为0g/m2 ，热浸镀锌所用的锌应为《锌镀》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌； 25cm，悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m，在悬臂和门架标志的横梁安装之前，应先预拱，预拱度一般为L/（250-300），安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的行进方向并向后旋转约5(； ⑹钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板； 标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号标线标线的设置 公路标线设计均按GB5768-执行，共有车道边缘线、车道分界线出口斑马线、导流渠化标线等。其中，车道边缘线线宽为20cm，车道分界线线宽为15cm，主线车道分界线为“6m/9m”间隔的虚线。标线的材料 主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合的规定。 JT/T 280-2004）和《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）、《路面防滑涂料》（JT/T 712－2008 热熔反光材料施工要求如下： 标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm; 水泥混凝土路面为1.5～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。 护栏本由主体工程设计完成；AT1：路侧上游外展圆头式端部 AT2：路侧下游圆头式端部 BT-1：两波波形梁护栏与混凝土护栏过渡段 护栏材料 路侧采用带防阻块的波形梁护栏，mm打入式圆柱，在无法打入的地段设混凝土基础。 路侧护栏的起终点处采用加强型护栏。 护栏板采用310*85*mm变截面波形梁，长度一般为4320mm。 路侧护栏立柱为Ф1*4.5mm钢管立柱防阻块采用mm厚的钢板焊接而成的六棱锥形。 护栏板、立柱、防阻块等护栏构件均采用Q235钢，外表用热镀锌防腐，镀锌层厚度不小于600g/m2。 护栏板之间的拼接螺栓采用高强螺栓（20MnTiB）,其它螺栓采用普通螺栓（Q235）。螺栓、螺母、垫片等紧固件也采用镀锌防腐，其镀锌层厚度为350g/m2。螺栓、螺母等紧固件在镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。 护栏拼接应保持线形和高度的顺适。 护栏施工应与交叉施工项目相配合、协调，在护栏施工时不得破坏道路设施和污染路面。 两护栏板之间的调节段采用调节板，调节段应逐渐过渡； 安装护栏板时应同时安装轮廓标。 在施工过程中，若构造物有增减或改移，护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。 唐山市滨海