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第三方物流发展对策的分析 2010-05-19 来源:畅享 作者: 标签: 分析 第三方物流发展对策 第三方物流 摘要： 第三方物流的发展对策：1.加快产权制度改革，激发企业活力。2．以信息技术应用为核心，加强网点建设。3．培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。4．强化增值服务，发展战略同盟关系。5．要重视物流人才培养，实施人才战略。 第三方物流(third party logistics strategy)或称合约物流（contract logistics，简称3pl）,是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。随着降低原材料、燃料消耗和提高劳动生产率在目前机械的发展和生产管理的水平提高的情况下，已不再能轻易从中获得利润。相反，经济全球化的发展，物流费用由于运输扩大，市场竞争激化而逐渐增加，在商品成本所占的比重越来越大。物流作为第三利润源，越来越受到各界的重视。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的增殖服务。这是我们研究和发展第三方物流的根本原因。 　　一、 第三方物流的特征和优势 　　第三方物流的特征主要表现为：整合一个以上的物流功能；本身不拥有货物；运输设备、仓库等由第三方物流服务经营者控制；按需要提供全部的劳动力和管理服务；按客户的要求提供特殊的服务。作为专业的物流公司，3pl不仅具有较高的工作效率，同时，由于它可以为多个客户提供物流服务，具有一定的规模经济优势，从而，能以较低的成本为客户提供综合物流服务功能，因此，作为减少成本的一种途径，许多客户都会考虑采取外协的方式，把这些物流服务功能交由3pl提供，使自己集中其核心业务。 通过外协的方式可以获得的利益主要体现在以下几个方面： 　　1.可减少或控制经营成本。以较低的成本使用外部服务商是外协最直接的收益，同建立和维护内部服务能力的成本相比，它可以导致总成本的降低。 　　2.充分利用现有资金。外协减少了非核心业务的投资的需要，使用于核心业务的资金增加。 　　3.产生现金流入。外协能使资产由消费者向提供者的转移。当前企业使用中的设备、运输工具以及执照均具有一定的价值，可以作为交易的一部分卖给供应商，从而产生现金收入。 　　4.降低风险。通过与服务提供者共享在技术变化条件下的投资风险以及增加企业的灵活性，企业可以通过外协来降低风险。 　　5.确保获得内部没有的资源。一些公司的外协是因为在组织内部没有获得所需要的资源的渠道。如果一个组织要扩大经营领域，特别是进入那些新的领域，外协可以是一个可行而重要的获取所需资源的方式。 　　二、第三方物流存在的问题 　　20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 　　从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。 　　从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。 　　总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 　　存在的主要问题有：