钢桁梁步履式顶推施工控制技术研究.pdf

MechanizedConstruction机械化施工

DOI10.3969/j.issn.1001-1366.2025.01.017

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钢桁梁步履式顶推施工控制技术研究

ResearchonConstructionControlTechnologyofSteelTrussGirderWalking

IncrementalLaunching

左九如/ZUOJiuru

(中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京101100)

[摘 要]步履式顶推施工在钢桁梁施工中具有临时措施简单、控制精确、纠偏方便等优势。基于此，以珠海市人民路快

速提升工程桥梁项目为例，首先简要阐述了步履式顶推系统与原理，然后详细分析了钢桁梁步履式顶推施工

控制技术，经工程实践，采用配置滑道梁及滑块，克服了钢桁梁在顶推过程中上下弦杆跨中受限问题，通过对

钢桁梁顶推过程以及落梁精度进行有效控制，该工程钢桁梁顶推施工取得理想的施工效果。

[关键词]钢桁梁；步履式顶推施工；滑道梁；滑块；精度控制

[中图分类号] U445.4 [文献标志码] B   [文章编号]1001-1366(2025)01-0078-04

步履式顶推法集顶升工程、平移、横转于一身，主梁采用三片式钢桁架梁，位于半径600m的曲线

其跨越能力强、使用工具少、能够保障施工质量，在段，梁体采用“以直代曲”形式，桥宽28.1m，梁高

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桥梁建设的工程中发挥着重要作用。为此，结合1m。桥墩采用带系梁两柱式墩，墩身为等截面矩

珠海市人民路快速提升工程钢桁梁步履式顶推施形，尺寸为2.0m×1.8m，基础采用钻孔灌注桩，桩

工实例，严格控制钢桁梁步履式顶推施工各关键环径1.5m。主桥钢桁梁结构外缘距离铁路桥墩最小

节，确保顶推施工安全高效。净距13.36m。桥梁最外缘未侵入铁路桥承台（1#、

2#墩承台尺寸顺桥向8m×横桥向15m）范围，与

1工程概况

广珠城际铁路桥（桩径1.25m，嵌岩桩）桩间距最

珠海市人民路快速提升工程桥梁项目位于珠小20.74m，满足桩间距大于6倍桩径的要求。顶

海市香洲区人民西路与明珠路交叉口，西起于香海推施工过程中，桥梁结构顶距离广珠城际铁路桥梁

支线人民路立交收费广场，向东以桥梁形式下穿广底最小距离0.25m（边主桁架顶），中主桁架顶推过

珠城际铁路，于上冲公交站西侧接地，交叉处铁路里程中距离梁底最小距离0.45m（中主桁架顶）。主

程约为K110+470，桥梁与铁路夹角约为87°，桥面钢桁架结构立面如图1所示。

设计标高距离铁路桥梁底面最小高度约为4.6m，跨

2步履式顶推系统与原理

线桥总长约420m，其中桥梁段长215m，挡墙路基段

约205m，为城市主干路，双向六车道。全桥孔跨布2.1步履式顶推系统

置为拟采用（32+38）m连续钢箱梁（引桥）+40m简步履式顶推系统主要构成部分为液压控制系

支钢桁梁（主桥）+3×35m连续钢箱梁（引桥），涉铁统、液压泵站、步履顶推装置（600