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第22卷第1期武汉工程职业技术学院学报VOl22No1

JournalofWuhanEngineeringInstituteMarch20l0

2010年3月

抱箍法在西潼高速公路盖梁施工中的运用

任庆国苗兰弟

(陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南：714000)

摘要抱箍法是利用抱箍和墩柱夹紧产生的静摩擦力来克服盖梁及临时设施重量的一种盖梁施

工方法。作为一种无支架施工工艺，相对于传统的满堂支架支撑体系施工工艺，不仅节约材料，保

证墩美观，且节省了材料周转时间，加快施工进度，在应用中取得了良好效果。

关键词抱箍法；盖梁施工；施工工艺

中图分类号：TU745文献标识码：A文章编号：1671—3524(2010)01—0020—02

抱箍法作为一种无支架施工新工艺，其力学原2．1箍身的结构形式

理是利用在墩柱上是适当部位安装抱箍并使之与墩在施工中，柱箍采用20ram厚钢板制作，高

柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖700mm，柱箍内径大于柱径15mm，抱箍的箍身采用

梁的重量。抱箍法的关键是要确保抱箍与墩柱问有不设环向加劲肋的柔性箍身，每个柱箍由两个半圆

足够的摩擦力，以安全地传递荷载。形钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面

有50ram空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好

1工程概况后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm

厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。

本桥全长66．O4米，上部为预应力砼空心板，交2．2连接板上螺栓的排列

角80度。共有台帽4个，盖梁4个，每个盖梁浇注抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱

C30混凝土41．Olni。，桥墩为双柱式圆形墩，直径1．箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要

5m。每个墩柱布置1个抱箍，抱箍上两边各设置1有足够数量的螺栓来保证预拉力。单从连接板和箍

根I40C工字钢纵梁，次龙骨采用1Ox10×200ClTI身的受力考虑，连接板上的螺栓在竖向若布置成一

道木，间距50cm，如图1。排，钢制箍身高度势必较大。而且本工程盖梁荷载

较大，需要的螺栓较多，抱箍的高度很大不仅加大了

制作抱箍的投入，也会给施工带来安装上的不便。

因此，箍身采用厚度足够的连接板并为其设置必要

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的加劲肋板，并将连接板上的螺栓在竖向上布置成

两排，本工程的螺栓所用材质为45号钢制作的直径

30ram的高强螺栓。

厂一、／一、

2．3螺栓数量计算[¨

图1盖梁抱箍法示意图

“抱箍”与墩柱间的最大摩擦力等于正压力与摩