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第42卷第6期•施工技术与测最技术•

航站楼内受限空间复杂地质条件下顶管施工应用

郑永帅1,张凯S柴克鹏，柯才俊彳

（1.北京金图建筑工程有限公司，北京100089；2.北京城建集团有限责任公司，北京100088；

3.四川机场集团有限责任公司，四川成都610202）

【摘要】文章结合受限空间复杂地质条件下顶管施工在成都天府国际机场总图管网工程中成功应

用的实际,介绍了顶管施工的控制要点，分析了应用效果。

【关键词】受限空间；复杂地质；顶管施工

【中图分类号】U449.52【文献标志码】B

目前管线施工在穿越障碍时的顶管施工技术已比较成

熟。随着城市基础设施建设的发展，受既有建筑物的影响，

顶管施工的作业空间不断减小,工作井及接收井均处于受限

空间内，施工场地地质复杂，此类顶管施工不常见。受限空

间复杂地质条件下顶管施工的成功应用可解决现场实际难

题,推进建筑业的科技发展;但此项工作施工难度大,对从业

人员素质要求高。基于此，以成都天府国际机场航站楼内的

总图管网为背景,研究受限空间复杂地质条件下顶管施工。

1工程概况

1.1总图管网概况

图1雨、污水与陆侧服务车道关系

成都天府国际机场航站区总图管网管线主要分布在

T1、T2航站楼陆侧服务车道下、酒店、换乘中心、停车楼、服

务大楼、指挥大楼等周边,管径为DN200~DN2000mm,管线

总长19584m,检查井776座，排水管线南高北低，管线埋深

1.5-11mo污水接入工作区检查井后最终排至新建污水处

理厂,雨水管线接入本标段内的雨水舱最终排至河流。

1.2顶管段落概况图2雨、污水下穿支管廊BIM模型

12.1管线与陆侧服务车道关系1.2.3污水管线与支管廊垫层关系

航站区整体施工部署原则:先行主体结构施工,后进行支管廊垫层底标高为434.70m,污水管道管径DN400

管网附属工程施工。分布在T1航站楼陆侧服务车道内的雨mm,管内底标高434.170mo污水管径偏小，需增加DN800

水（Y82-Y85）、污水（W48-W50）管线需下穿已施工的冷mm工作管以满足人工挖土需求。受支管廊垫层底标高、污

热舱支管廊及弱电支管廊。本段顶管施工雨水管管径水管、工作管标高及管径影响三者关系见图3。

DN1800mm,管道材质为钢筋混凝土管,长度为51.45m；污1.3顶管段落地质情况

水管管径DN400mm,管道材质为HDPE缠绕结构壁管B型，管道持力层为新近回填土，回填土厚度3~8m,由于回

长度为51.99m,雨、污水管中距为2.05mo雨、污水管线与填时间较短，土体收敛未完成,持力层地基承载力经检测达

陆侧服务车道关系见图1,雨、污水管线下穿支管廊BIM模不到设计要求的100kPa,持力层需进行地基处理。

型见图2。

1.2.2陆侧服务车道现况

管道施工前,T1航站楼服务车道内结构基本完成，基础［定稿日期］2022-07-20

连梁纵横交错，呈“井”字型布置，顺管道方向，西侧为管廊及独［作者简介］郑永帅（1990—）,男，专科，助理工程师，从

立基础，东侧为九桩承台（12mX12m）及独立基础（2.6mX事工程施工技术管理工作；张凯（1986—）,男，本科，工程师，

2.6m）o服务车道净高为约4.5m,连梁横向间距为5m,从事建筑施工技术管理工作；柴克鹏（1986—）,男，本科，工

纵向间距为9m,连梁建筑高度为0.7m,宽度为0.7m,连梁程师,从事给排水系统运维工作;柯才俊