偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构.doc

课程设计论文 题目： 系部名称： 系 专业班级： 学生学 号： 指导教师： 教师职称： 2014年0月尖顶从动件凸轮机构虽然从动件和凸轮之间以高副形式进行连接导致从动件易磨损不能承受较大的载荷,但由于其阅读盘形凸轮轮廓的能力较强,故应用也较为广泛。大多数教材和专著都是从该机构的运动性能和传力性能两方面进行阐述,相关专题研究也主要论述机构的运动规律、参数选择和优化设计等。针对效率的设计以及机构参数对效率的影响涉及较少 1 目录 2 第一章 绪论 3 第二章 课程题目及主要技术参数说明 4 2.1课题题目 4 2.2主要技术参数说明 4 2.3 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构运动简图 4 第三章 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构参数分析 5 3.1基圆半径的确定 5 3.2从动件运动规律的选取原则 5 3.3 凸轮机构的偏距 5 3.4凸轮轮廓设计 6 第四章偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构设计计算 7 4.1偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构三视图 10 4.2偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构理论轮廓图 11 结论 12 致谢 13 参考文献 14 第一章 绪论 本文主要讲的是偏置直动尖顶从动件盘形机构的设计计算，在这次设计中运用了主要运用了，机械原理的第九章《凸轮机构及其设计》《高等数学》等的知识。在这次课程设计中，我的能力有了很大的提高，特别是在理论应用在实践过程中的思考。 培养了我们的设计思路训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力。 通过在凸轮设计和计算的过程中，锻炼了我们的独立思考能力，了解了凸轮是怎样设计的，以及各种他凸轮的运动规律，基圆半径的确定，还有作图技巧。 3.让我们熟悉了solidworks的使用，计算机辅助设计等。第二章 课程题目及主要技术参数说明 2.1课题题目 偏置直动尖顶从动件盘形机构 2.2主要技术参数说明 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构：原始参数 升程（mm） 升程运动角（0） 升程运动规律 升程许用压力角（0） 回程运动角（0） 回程运动规律 回程许用压力角（0） 远休止角（0） 近休止角（0） 60 150 正弦加速度 30 100 余弦加速度 40 60 50 2.3 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构运动简图 第三章 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构参数分析 3.1基圆半径的确定 对于一定形式的凸轮机构，在推杆的运动规律选定后，该凸轮机构的压力角与凸轮基圆半径的大小直接相关。 基圆半径的计算公式 3.2从动件运动规律的选取原则 从动件运动规律的选择或设计，涉及到许多因素。除了需要满足机械的具体工作要求外，还应使凸轮机构具有良好的动力特性，同时又要考虑所设计的凸轮廓线便于加工，这些因素又往往是互相制约的。因此在选择或设计运动规律时，必须根据使用场合、工作条件等分清主次，综合考虑。 正弦加速度运动规律用于升—停—回—停运动时，从动件在行程的起始和终止位置加速度无突变，因而无柔性冲击，有利于机构运转平稳。但它用于升—停—回—停运动时，在推程与回程的连接点处，跃度从有限的正值变为负值，因而加速度曲线不连续。这种曲线要求机械加工的准确性高于其他曲线。正弦加速度运动规律广泛用于中速凸轮机构，但不适于高速场合。 余弦加速度运动规律消除了行程中间位置的加速度突变，且易于计算和加工，在中速时也能获得合理的从动件的运动。但当这种运动规律用于升—停—回—停运动时，在行程的起始和终止位置因加速度突变而仍有柔性冲击。当这种规律用于升—回—升型运动时，则加速度曲线连续，没有柔性冲击。 3.3 凸轮机构的偏距 凸轮的转动方向和从动件的偏置方向不同，增大偏距。压力角的变化就不同。若推程压力角减小，则回程压力角将增大，即通过增加偏距来减小推程压力角，是以增大回程压力角为代价的。在设计凸轮机构时，如果压力角超过了许用值、而机械的结构空间又不允许增大基圆半径，则可通过选取从动件适当的偏置方向来获取较小的推程压力角。即在移动滚子从动件盘形凸轮机构的情况下，选择从动件偏置的主要目的是为了减小机构推程时的压力角。 从动件偏置方向选择的原则是：若凸轮逆时针回转，则应使从动件轴线偏于凸轮轴心右侧；若凸轮顺时针回转，则应使从动件轴线偏于凸轮轴心左。 3.4凸轮轮廓设计 实现从动件运动规律主要依赖于凸轮轮廓曲线形状，因而轮廓曲线设计是凸轮机构设计中的重要环节。凸轮机构设计的主要任务便是凸轮轮廓曲线的设计。传统的凸轮轮廓设计方法通常采用作图法或解析计算的方法描点。作图法虽简便易行，但其效率低，绘出的凸轮轮廓不够准确。所谓用解析法设计轮廓线，就