年产6GWh高容量锂离子动力电池项目可行性研究报告课件.doc

横店集团东磁股份有限公司 年产 6GWh高容量锂离子动力电池项目可行性研究报告 第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称 年产 6GWh高容量锂离子动力电池项目 （二）建设规模及总投资 本项目拟选址在横店集团东磁股份有限公司（以下简称“公司”）下辖的横 店环路西侧的公司光伏园区内，项目用地 100亩，项目利用原有厂房面积 76,000m2进行建设，新增 10条高容量锂离子动力电池生产线、5条模组的自动 化装配线和各类生产及检测设备 1,999台/套，达成年产 6GWh高容量锂离子动 力电池的生产能力，其中乘用车电池系统集成产品 15万套，商用车电池系统集 成产品 2万套。 项目总投资为 300,000万元，其中新增固定资产投资 250,000万元，新增铺 底流动资金投资 50,000万元。投资项目资金由公司通过自有资金、募集资金、 申请国开行专项基金等方式解决。 （三）项目建设进度 项目工程建设拟自 2016年 01月开始实施，拟于 2019年 12月竣工验收，建 设期为 4年。 （四）项目效益分析 序号 一 名称 单位 万元 万元 万元 万元 年 指标 项目总投资 营业收入 300,000.00 600,000.00 490,500.00 73,676.00 8.9 二 三 总成本费用 利润总额 四 五 投资回收期(税后且含建设期) 六 所得税后财务内部收益率 % 15.9 （五）风险提示 1  1、技术升级和替代风险：目前动力电池主要材料是三元系、锰酸锂系和磷 酸铁锂系三大技术并存，随着技术的不断成熟和升级换代，存在新型材料、产品 新规格（型号）的出现，以及不同结构类型电池（如软包、方型）或新技术相互 替代的风险。 2、阶段性产能过剩风险：2014年开始新能源汽车爆发式增长，使得众多的 动力电池生产企业纷纷扩张，包括三星、LG等国外公司，以及比亚迪、力神、 沃特玛、宁德时代新能源等国内公司。据不完全统计截至 2015年底国内主流锂 离子动力电池企业的有效产能已经达到 21.7GWh，而这些公司 2016年仍有不少 新增投资计划。所以该行业可能会存在阶段性产能过剩风险； 3、政策风险：新能源汽车现有的快速发展是基于国家大力推行的基础上， 国家的支持包括示范推广、财政补贴、税收减免、技术创新补贴、政府采购与征 收燃油税等多个方面。但随着市场的发展，政府明确要实行退坡制度，若退坡速 度过快或取消部分的补贴会阶段性影响新能源汽车的发展。 二、项目背景及必要性 （一）项目提出的背景 1、节约资源和保护环境是我国的基本国策 推进节能减排工作，加快建设资源节约型、环境友好型社会是我国经济社会 发展的重大战略任务。目前，全球各发达国家和地区都在大力发展新能源产业。 新能源产业的崛起将引起通信、电力、IT、汽车业、建筑业、新材料行业等多个 产业的重大变革，并催生一系列新兴产业。新能源产业对其他产业发展的直接拉 动表现在多个方面，一是拉动新能源上游产业如风力发电、光伏组件、多晶硅深 加工等一系列加工制造业和资源加工业的发展；二是促进智能电网、电动汽车等 一系列输送与节能产品的开发和发展；三是促进节能建筑和带有光伏发电建筑的 发展。 2、新能源汽车将成为我国汽车工业转型的主要方向 石化资源枯竭迫在眉睫，传统燃油汽车数量却日益增加,燃油汽车尾气排放 也日益严重，能源危机与环境保护在 21世纪面临着重大挑战，共同制约全球传 统汽车工业的发展。全球汽车工业转向开发无污染、高效能的新能源电动汽车方 向将成为必然趋势，习近平主席在上海汽车企业考察时也明确提出“发展新能源 2  汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必经之路”。 国务院早在 2012年便制订《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》， 提出将坚持以纯电动作为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点发展纯电动汽 车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽 车。目标到 2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200万辆、累 计产销量超过 500万辆。 2015年 5月国务院印发《中国制造 2025》，强调大力推动节能与新能源汽 车等十大重点领域突破发展：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车 低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先 进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关 键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同 国际先进水平接轨。 2016年 1月，财政部、科技部、工信部、国家发展改革委、国家能源局又 联合印发《关于“